La mia carretta da lavoro, brava VW. - Volkswagen Golf Variant

Si infatti è incredibile quanto sua semplice spendere una fortuna con danni da poco Considera che anche il para posteriore è stato danneggiato dall uscita dello pneumatico dal retro dell auto. Si è spaccata una piccola porzione di paraurti.

Ora il preventivo con la sostituzione dei pezzi era di 1970 euro. Invece poi ho deciso di farla riparare.

Purtroppo non ho il tempo per seguire il danno altrimenti alcuni pezzi li avrei presi da uno sfascio:

Plastiche inferiori del paraurti Paratie e passaruota sx da soli costano nuovi quasi 400 euro.

Poi ho contrattato il prezzo è alla fine con 800 euro dovrei risolvere. 400 euro di manodopera smotaggio riparazione e verniciatura dei due paraurti e pezzi di ricambio.

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Si ma la franchigia è di 600 euro e poi il premio sale tantissimo l anno prossimo.

Quindi non la spreco per così poco.

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È una teilkasko che copre terza parte incendio furto e danni causati dal conducente all'auto fino a 9000 euro con frankigia di 600 euro.

La vollkasko è la kasko completa per qualsiasi danno causato da qualsiasi evento sempre con franchigia. Ma come in Italia costa una fucilata.

Il carrozziere ha detto che Mercoledì sarà pronta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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La mia carretta da lavoro, brava VW. - Volkswagen Golf Variant

Eccola pronta. Devo dire che il carrozziere ha fatto un lavoro veramente ottimo.







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82.000

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Praticamente a parte le plastiche basse il resto è tutto lavoro di manodopera e ingegno Italiani. Un bravo carrozziere con i controcazzi che conosco da quando ero neopatentato. Onesto e lavoratore ma povero come tanti artigiani ammazzati dalla tassazione e dalle imposte erariali.

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Questa settimana sono in Spagna e ho affittato una auto.

Volevo provare il motore Hyunday da 130cv 1.6 aspirato.

Ho affittato una i30 con questo motore.

Auto nuovissima.

Prima impressione: nel co plesso è livello di una Golf 6 con tante pecche in più e per ora niente di meglio. E qui ribadisco ancora una volta il concetto che le ultime coreane e Ford uscite di fabbrica equivalgono alle premium della generazione precedente. E questo è il motivo per cui costano meno e valgono meno delle premium utima modello.

Questa i30 ricalca la Golf 6 riuscendo a peggiorarla.

Non commettere la linea orrido e gli interni copiati dalle ford.

Complessivamente i materiali sono leggermente sotto ad una golf 6 e gli accoppiamenti appena sufficienti e scricchiolano.

Cambio a sei marce inutili accoppiato da un motore sulla carta eccezionale ma in realtà rovinato da una messa auto superficiale.

Come hanno fatto a tirare fuori 130cv da un 1.6 aspirato?

Facile, hanno aumentato il limite massimo dei giri raggungibili tanto che il limitatore entra 7000 giri!!!

Gli inegneri Pensavano di avere una Honda s2000?

Ottenendo i cv così in alto la coppia è disponibile in realtà sui 4500 giri.

E per ovviare alla coppia così in Alto hanno accorciato le 6 marce rendendole inutili. A 130 in sesta il motore gira a 4000 giri!!!

Ma che diamine serve avere la sesta allora?

Magari penserete la vettura è brillante...niente di più sbagliato!

Praticamente sale a vari step:

Fino ai 3000 giri sale di giri bene poi rallenta fino a 4000 e sale poi lentamente fino a 7000 giri. Per non perdere accelerazione bisogna cambiare sopra i 4500 giri ed entro i 5500. Sopra i 5500 sale con lenta progressione ma non acquista velocità.

La cosa carina è lo sterzo che si può settare su confort normal e sport. Ma non è preciso in nessuna delle tre posizioni e l assetto morbido a tal punto che nella guida impegnata sui Pirenei ho dovuto rallentare perchè mi veniva la nausea! ( badate bene che non sono incinto:) )

Ciliegina sulla torta 8,6 lx100km contro i 9 della golf.

Ma la Golf è un aspirato 8 valvole 100 cv di 20 anni fa!

Valutazione sulla hyunday nel complesso 5. Mi vergogno persino di guidarla per via dei led anteriori che sembrano apiccicati li come le luci di natale sugli alberi.

Mi chiedo come un colosso come hyunday riesca a vendere così tanti bidoni!!!

Se mi aiutate a trovare un punto di forza che non sia il prezzo vi sono grato perchè guidandola non la prenderei nemmeno o con il 50% di sconto.

Cmq fino a giovedì sono con la i30. Vediamo se riesco a smussare gli angoli...

Settimana prossima rep Ceca e presa in affitto Octavia o similare vediamo un po' che prendere quando arrivo in aeroporto.

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La mia carretta da lavoro, brava VW. - Volkswagen Golf Variant

Appena riconsegnata. Personalmente il voto è 4.

Ma aggiungo che mi sono impegnato a capire il lavoro degli ingegneri.

Utilizzata in maniera giusta ci sono dei punti a favore.

Ho provato a seguire le istruzioni per le cambiate e se le segui in effetti il ritorno economico in termini di consumo è elevato.

Le sei marce sono tutte corte.

Evidentemente chi compra questo motore non lo fa per macinare km in autostrada ma per velocità comprese entro i 100kmh. In questo range di utilizzo il cd chiede cambiate a entro i 2200 giri per le prime 4 marce e 2409 per le ultime due chiede 100 giri in più.

La sesta non è di riposo e si può usare per riprendere anche a 60kmh.

Usata come dicono gli ingegneri in effetti a cdb segna 6lx100 km.

Usata come dico io 9.

L ho poi tirata in autostrada (tedesca...) e i 130cv la rendono piacevole tra i 160 e 180kmh dove mantiene la velocità senza fatica anche in salita. Presa poi una bella discesa i 130cv stupiscono: arrivato a 204 da gps e avevo ancora 400 giri prima del limitatore.

In pianura con un lungo lancio si stabilizza sui 190. Qui supera il mio golfone che non sale sopra 173kmh in pianura a metano o 182 a benzina.

Record in discesa per il golfone 193 ma è a limitatore da un pezzo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Alcuni dettagli positivi:

Il buco sull aletta parasole per i biglietti autostradali. Veramente funzionale.

Posso bere la bottiglia in plastica di coca cola da mezzo litro senza che il culo della bottiglia tocchi i tetto

Assemblaggi a livello di golf ( gli scricchiolii iniziali sono spariti e non più ritornati).

Silenziosità entro i 4000 giri

Note negative:

Sedili ti fanno infossare. E sulla distanza sono scomodi.

Sterzo evanescente.

Cambio poco manovrabile.

Assetto come un materasso ad acqua.

Freni potenti appena li sfiori ma non modulabile. On o off.

Il motore sopra 4000 giri fa rumori metallici poco rassicuranti.

Nel complesso 890km fatti con un pieno + 15 litri di Benza di nuovo fino alla riserva.

Non so quanto sia il pieno in litri. Se qualcuno a voglia può calcolare il consumo reale.

Nota per il noleggiatore:

Goldcar. Pagata 30 euro per 4 giorni. Poi integrato con 160 euro con casco completa senza deposito e pieno già pagato con consegna a secco.

Hi poi speso quasi 20 euro per il rabbino di benza per arrivare alla stazione di deposito.







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La mia carretta da lavoro, brava VW. - Volkswagen Golf Variant

Eccomi dalla rep Ceca.

Era preventivato la Skoda octavia e guardate con cosa mi ritrovo...





Per ora non commento...mi sento un Puffo gay su una macchina giallina. ..

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