La mia Brutta e Cattiva 135i

ke bomba, complimenti

 

Macchè bomba...Dai...Le bombe sono altre!

Ma quanto ti divertirai Pito, con tutti quei pirlotti che ti si attaccano in coda ignari di quello che sta per scatenare il tuo piedone destro?

Io per esempio, in autostrada mi diverto a mangiare i fenomeni con le a4 Avant... Hanno 70 cv in meno e 3 tonnellate in più!

 

e che è??? un panzer tedesco??

3 quintali....:wink:

 

L'ho scritto apposta, non ho idea di cosa pesi l'A4

Ma il risultato credo si capisca bene...

 

guarda, ne abbiamo gia' fatte tante di prove contro l'N54..... il risultato e' che sono entrambi due gran motori, l'aspirato eccelle in affidabilita', il bitubbo in coppia e potenza massima, davvero impressionante

anche se un 135i facesse lo stesso zero-cento della mia ///M o anche se facesse un secondo in meno, continuerebbe a non interessarmi, xche' in pista scalda e cmq la M3 in pista e' un altra cosa.

x esempio se mi mettessero sul piatto una M3 E46 base di 5 anni, contro una 135i nuova full, sceglierei a occhi chiusi la ///M

 

Che altro aggiungere? :wink:

Massimo rispetto per la 135i, gran mezzo sarebbe stata la mia macchina se avessi avuto più soldi, più palle e meno km al mese (si insomma se ero un'altra persona ) ma le parole di andrew sono sacrosante

 

Andrew la mia era solo una provocazione, so benissimo che una ///M è nettamente superiore sopratutto telaisticamente.:wink:

 

ok Pito, vendila.....

 

si lo so, seguo i tuoi post :wink:

 

la m è la m... l'unica cosa per la quale cambierei la mia 135 è giusto giusto per la sensibilità dell'aspirato al pedale... molto reattivo e aiuta i traversi...

il turbo soffre cmq di lag... ed una cosa che non mi piace è il parzializzare...

nella evo se parzializzavo ai 4000 (caricando la turbina) e schiacciavo era reattivissima, questa non so se è per via della wg, ma se parzializzo ai 3500 e schiaccio sembra cmq avere lag... spero che col modulo si risolva...

ma io voglio sentire la botta quando accelero....

la e92 l'ho provata, e la botta la da appena ma poi svanisce..... ma il gusto di guidare un telaio M è inarrivabile...

 

certo ma il 90% delle volte e soprattutto in città si sta sotto.... cosa giri a 5000 in città??

io non passo i 2500...

 

peccato che non si consideri mai che in città si va ai 30 all'ora e a tirare si va in pista...

 

però i drift in città si fanno e quindi anche se si sta ai 40, i 7000 si toccano lo stesso ...

la m3 è una macchina stupenda... ha una dolcezza nel sentire il mm di gas che è impressionante... io mi sono innamorato di questo in una m3...

però devono cambiare strategia in bmw.. non possono rilasciare un 8 cilindri con 430cv e avere appena la coppia della mia con 130 cavalli in meno, e in piu con una reattività da basso che fa ridere le 500, cioè prende bene dai 3500 in su...

 

col 123 devi cambiare a 5000 ...quasi...

col 135 devi cambiare a 6500

con l'M doppio il mio contagiri.............

 

Complimenti per il ferro Marco!

 

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