BMW Serie 3 G20 La mia BMW M340d xDrive Touring

Buongiorno ragazzi,
dopo un’attesa veramente estenuante (5 mesi!! ) a causa dei ritardi dovuti al Covid, finalmente a fine ottobre ho ritirato la macchina!



È la mia 2ª Bmw, dopo una 320i Coupè 6 cilindri del ‘98... dopo di lei ho avuto la 1ª versione della Audi S3, una Golf GTI mkVI, un’altra S3 (sportback) nel 2014 e l’ultima è stata la A4 Allroad Quattro 2.0TFSI dal 2018 a 3 settimane fa.
La Allroad è stata fino ad oggi l’auto più piacevole da guidare e “da vivere”, un confort superlativo su ogni tipo di strada e doti dinamiche che, per un’auto che viaggia su sospensioni rialzate, mi hanno davvero stupito!
Sicuramente la mia configurazione con assetto regolabile e cerchi da 19” (gommati SportContact6!! ) ha aiutato molto nella dinamica di guida: un minimo di coricamento c’era, ma la tenuta era davvero straordinaria, a sensazione direi superiore a quella della precedente S3!




Il colore, Oxide Grey II Metallic , su cui avevo dei dubbi non avendolo mai visto dal vivo, è veramente particolare e secondo me molto bello!
Ha una varietà di tonalità calde o fredde a seconda delle condizioni della luce, ed essendo abbastanza chiaro ha 2 pregi: mette in risalto le forme dell’auto e patisce poco lo sporco ed eventuali graffietti.

Dal vivo è ancora più bello che in foto...











Anche gli interni in Merino Tartufo erano un’incognita, avevo visto solo il campione del concessionario ma non era facile capire quale sarebbe stato l’effetto complessivo; temevo potesse essere un marrone troppo scuro e che sapesse di “vecchiume” ma invece è esattamente come speravo, elegante e vivace, e secondo me si abbina splendidamente all’esterno.



Il piatto forte è ovviamente il motore, e caratterizza fortemente il comportamento dell’auto!
700 Nm sono una coppia mostruosa, e l’effetto è una spinta possente in ogni rapporto, ad ogni regime!
L’accoppiata motore-cambio è la più azzeccata che abbia mai provato (è il mio primo convertitore di coppia...) : la puntualità di cambiata è ineccepibile, c’è sempre il rapporto giusto (ma con un motore così ... qualsiasi rapporto va sempre bene, purché non sia troppo basso!) e la velocità del cambio non raggiunge la secchezza di un doppia frizione sportivo ma , a seconda della modalità di guida impostata, è davvero rapida e sportiva, non c’è nessun effetto “fionda”.

Uno degli aspetti che temevo nel passaggio dalla Allroad a questa era trovare un assetto troppo rigido e poco confortevole su strade malconce: la Allroad era semplicemente fantastica, la macchina più confortevole che abbia mai avuto!
La M340d non può competere in questo, è decisamente più rigida: anche in modalità Comfort l’assetto è più sostenuto della modalità Dynamic della Allroad, ma per fortuna posso dire che riesce ad assorbire decisamente bene, ed adesso sto girando su pneumatici Runflat (Pirelli P Zero) che sicuramente non aiutano; tra una ventina di giorni passerò alle invernali ed in primavera metterò delle favolose SportContact6 (che avevo anche sulla Allroad), ed il comfort migliorerà sicuramente rispetto alle Runflat!

In assetto Sport è una tavola, rimane piatta sempre, sembra un go-kart!
La grossa differenza nel comportamento stradale rispetto ad Audi la fanno la distribuzione dei pesi e della trazione: il motore è posizionato quasi completamente posteriormente all’asse delle ruote anteriori, e la trazione predilige le ruote posteriori, arrivando al 100% in Sport Plus finché il sistema non rileva necessità di inviare coppia davanti!
Di conseguenza il comportamento è più simile a quello di una trazione posteriore, e data la coppia disponibile far partire il culo di traverso è un attimo, e a totale discrezione di chi guida!

Questa è una macchina sportiva travestita da macchina da famiglia!!

Ah... fino ad ora sto facendo i 15 a litro... traversi compresi!

Qui la vedete in azione guidata da Joe Achilles: per uno abituato come lui a macchine ad alte prestazioni, vederlo non riuscire a trattenere l’entusiasmo (e le risate!) ed usare a ripetizione termini come “unbelievable”, “awesome” e “what a car!” mi ha veramente stampato il sorriso sulla faccia!
Esattamente come quando la guido io!!




Purtroppo in questo periodo gli spostamenti possibili sono limitati, spero di riuscire ad usarla presto per qualcosa di più che non sia il semplice andare al lavoro o a fare commissioni... e darvi altre impressioni!


Io sono più motociclista che automobilista, ed il mio garage accoglieva già dei prodotti bavaresi: una R1250RT ed una R1250GS ADVENTURE... adesso sono BMWista al 100%!!
La mia prima passione è la moto, molto più che l’auto, nel senso che se il meteo mi assiste uso la moto per qualsiasi spostamento, soprattutto per recarmi al lavoro... ma non vi nascondo che da quando ho la M340d sono uscito molto volentieri in auto anche col bel tempo!!

A presto, buon weekend a tutti!

Spero vivamente di non aver fatto casino col caricamento delle immagini, è la 1ª volta che utilizzo un sito di hosting... nel caso mi scuso e cercherò di imparare la procedura giusta!

 

Wow, quanti riscontri in così poco tempo!!
Grazie a tutti per i complimenti!
Gab330 vedo che sei molto preparato, sono nuovo del forum e sicuramente tra gli iscritti ce na saranno tanti altri che non conosco, ma per adesso sei il candidato n°1 se avrò quesiti tecnici!!

La nuova 330d è appena diventata Mild Hybrid e ha pure guadagnato una trentina di cavalli rispetto all’anno scorso... se prima il divario con la M340d era più pronunciato, da adesso la differenza sarà decisamente minore, anche in virtù della componente elettrica che contribuisce in modo attivo, non solo come Start/Stop evoluto come era nella mia Allroad MHEV a 12 Volt...

Sul consumo i miei dati sono molto provvisori, ed io a differenza di te faccio poca autostrada, ma posso dirti che dopo il ritiro ad Alba ed il viaggio di ritorno verso casa ho visto 17 km/l... !! Ma ho anche fatto tratti con Tutor ed in discesa...
In un contesto autostradale comunque non credo ci sia una gran differenza di consumo tra la 330 e la 340.

Scusate una domanda (che non c’entra con la macchina) : cosa significa e come funziona il “pulsante Dai reputazione” ?