La mia BMW 520I E28

Quoto. Tanto valeva spendere 3€ litro

 

se non sei apprensivo, certamente.

ma se sei il tipo apprensivo, quella cifra (enorme, c'è da dire) in più spesa, te la ritrovi in salute non persa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

la tranquillità ha un prezzo, che non necessariamente coincide con quello reale delle cose.

 

Posso comprare la miglior punta "a ferro" del mondo, ma se col trapano devo forare un muro, magari lo foro lo stesso, ma il lavoro è mediocre e forse peggiore di quello svolto dalla più economica punta per muri.

Dato che te lo scrive bardhal che l'olio è additivato per le trasmissioni delle moto, è evidente che non è il più adatto per il tuo motore; che poi non succederà nulla, ok, ma avresti potuto spendere meno per avere un lubrificante più adatto.

Imho

 

Non te la prendere, che è anche una bella giornata

 

Bardhal Technos 5w40, Euri 14,50 la latta da 1 kg. La macchina va uguale, solo che il consumo di lubrificante si è quasi azzerato rispetto al 0w30 LL04 bmw.

 

E' meno fluido infatti, ma più adatto ai climi nostrani.

Non ci facciamo confondere: non è che lo 0w30 sia l'olio "universale" per bmw, primo perchè di LLo4 c'è anche il 5w40, e poi perchè l'olio deve essere anche adatto al clima.

0w30 scorre come l'acqua e in estate va un po' in crisi, il 5w40 va benissimo lo stesso in inverno, dato che per sentire la differenza tra i due dovresti andare a -20°

 

io metto Total Quartz 9000 5w40.

è sintetico, è omologato BMW LL01 e quindi rispetta a pieno le specifiche di BMW per il mio motore, anche come gradazione.

9€ il barattolo da litro dal ricambista.

se uno vuole ai centri commerciali si risparmia qualcosa. vendono i fusti da 4L Total Quartz Sintetic, che poi è lo spesso olio con stessa gradazione e stesse omologazioni a 25€. ma ci vuole più fegato a comprarlo al supermercato per preconcetti vari.

 

10.000km, olio, filtro olio e filtro aria.

candele e filtro benzina li ho cambiati al primo tagliando che ho fatto per partire da zero.

filtro polline ogni 20.000.

tutti i filtri di concorrenza, costano 2 lire.

naturalmente pago solo il materiale e colgo l'occasione per scrutare i dettagli nascosti.

preferisco così piuttosto che mette un'olio da 20€ e cambiarlo ogni 20 o 25000km.

 

questi sono discorsi (esperimenti) che si facevano coi motori in ghisa.

coi motori moderni non ci si DEVE neppure allontanare da 5 gradi dal quello indicato (non consigliato) dalla casa madre.

sull'M54, a qualsiasi latitudine si mette lo 0-30, già il 5-40 lo affatica a freddo e ne accorcia, quindi, drasticamente la vita, dato che il motore invecchia praticamente solo nei primi 5 minuti di funzionamento (dettomi in bmw, dopo essermi lamentato del consumo eccessivo di olio, che poi non è risultato eccessivo: 1l/3000km).

 

è da specifiche del libretto uso e manutenzione. contemplati 0 e 5 W 30 e 40, quindi nel pieno diciò che raccomanda BMW.

 

mi riferivo al "fu" cabrio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

lo so, sui libretti di alcuni pre-rest è indicato pure il 5/40, sul mio no, solo 0/30 ed in conce (anzi due conce) mi hanno raccomandato di non fare mai di testa mia ... e cosi faccio ;D