La mia Bmw 335d: La Perla

Prendili solo forati... baffati e forati li voglio già prendere io! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Michè fai mente locale, se tutte le "M" li hanno forati, tutte le "supercar" li hanno forati (ferrari, porche, aston-martin...) un motivo ci sarà no?!

Ovviamente nulla togliere a quelli baffati e baffati-forati...

Cmq prendi solo quelli di ottima qualità!

 

Io ho gli Zimmerman e mi ci trovo molto bene, c'è chi dice che non sono buoni ho solo sufficienti, x me sono ottimi!! non fischiano non vibrano ecc. ecc. e per l'utilizzo che faccio io della mia macchina non ho nulla di che lamentarmi...ho anche i tubi freno in treccia metallica Goodridge e olio Motul Rbf 600

 

Ovvio ebay.de ho beccato un offerta e con 500€ ho preso i dischi anteriori posteriori pasticche Zimmerman e sensori originali, tutto per il 335d-i ho fatto l'up al tuo impianto freni

 

Riporto una delle tante teorie che ho trovato sul web, ma che comunque è la più comune e frequente:

1) Mai installare su un auto di utilizzo prettamente stradale dischi baffati e ancora di più forati, durano di meno, tendono a crearsi delle crepe e il consumo delle pastiglie è magiore

2) In caso di un uso medio intensivo comunque sia sono da evitare i dischi baffati e forati ma solo baffati per agevolare "la rimozione" delle polveri dalle pastiglie con un evidente diminuzione del fading

3) Per l'utilizzo stradale sono più che sufficienti se non migliori i "normali" dischi pieni

4) E' comunque bene sostituire le pastiglie insieme ai dischi (sia per il semplice rumore sia per via della forma della pastiglia che sicuramente si è adattata al vecchio disco

5) il beneficio si sente in caso di un uso molto stressante e continuativo nel normale uso stradale un disco "sportivo" non porta nessun vantaggio....la differenza in questi casi viene fatta di più dalla pastiglia e dalla corretta manutenzione dell'olio e dei tubi

Che mi dite?

 

Ho trovato anche questa tabellina rissuntiva: sarebbe bello che chi ne capisce di più di noi bmwisti desse la sua opinione...

Pregi

LISCI - maggior superfice frenante

FORATI - maggior dissipazione termica quindi più; frenate utili

- permettono la fuoriuscita dei gas di "fading", cioè; i gas che si creano durante il contatto tra pastiglia e disco del freno e che diversamente fanno effetto cuscinetto -> maggior attrito tra disco e pastiglia

BAFFATI - maggior pulizia dalle polveri della pastiglia con leggero incremento della frenata

- tengono "viva" la pastiglia dei freni eliminando la parte vetrificata -> maggior attrito della pastiglia

FORATI E BAFFATI - somma dei pregi dei forati e baffati

Difetti

LISCI

FORATI perdita di superfice d'attrito

BAFFATI perdita di superfice d'attrito (meno rispetto ai FORATI)

FORATI E BAFFATI perdita di superfice d'attrito

 

Giovanni baffati Omnicompetition con campana in ergal da 355mm, io forati SpeedEmotion

 

Adesso si suicida!!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

semplice, con i zin... sei a rischio spaccature ,ovalizzazione dei deschi con gli altri molto meno. ecco! se devi fare l'up fallo bene o non farlo.