La mia BMW 330e

Non ci sono complicazioni? Essendo ibrida magari c'è qualche cavo in più, no? (Perdonami se sto dicendo usa stupidata...)

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Beh, se fossero identici in tutto e per tutto non basterebbe flashare il software di quello da 252cv sulla nostra? Sarebbe bello, ma probabilmente aumenterebbero i consumi. Scusami se sto dicendo cavolate, non me ne intendo molto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eccomi qua! Alla fine ho avuto tempo di fare le foto!

Per prima cosa scusatemi se la macchina non è pulitissima, l'ho lavata l'altro ieri e si è già impolverata tutta... quindi le foto sono provvisorie. Quelle definitive le farò a macchina pulita e lucidata.







La pelle degli interni è veramente di qualità, sembra diversa dalla pelle Dakota.

Voi per caso sapete come si staccano dai portatarga i listelli del concessionario? Mi scoccia far pubblicità a un concessionario che non mi ha trattato bene.

Avevo letto da qualche parte qua sul forum che chi acquistava una BMW aveva diritto a un corso di guida sicura gratuito. E' ancora valida questa cosa?

 

Per [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] adesso che ci ho fatto 2000 km posso descriverti bene il motore.

A bassi regimi non può ovviamente avere la fluidità di un 3000, ma se la cava molto bene, solo un piccolissimo "strattone" partendo da fermo, ma quasi impercettibile. Appena si sale di giri è perfetto molto fluido, il cambio innesta sempre le marce giuste, un capolavoro. Solitamente guido in eco-pro, ed è comunque guidabile, anche se cambia a 2000 giri. Fino ai 2500 giri è silenziosissimo, sembra quasi di essere in elettrico. Questo guidando tranquillamente.

Premendo il pulsante sport e tirando il cambio a sinistra la macchina cambia completamente. Il cambio cambia a regimi molto alti, l'acceleratore diventa più pronto e sei sempre pronto a sorpassare. Insomma, per un uso quotidiano questo motore basta e avanza. Non avendo mai guidato un 3000 non posso sapere com'è, più di tanto, ma mi trovo veramente bene per adesso. I consumi variano. Nelle giornate normali, ricaricando la macchina due volte al giorno, sto sui 30km/l, che mi permette di spendere 1/3 rispetto alla mia auto precedente. Se si utilizza solo il motore termico in autostrada per lunghe tratte i consumi scendono drasticamente, arrivando ai 13/14km/l. Se mi sono dimenticato qualcosa di importante chiedi pure :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Hai ragione, è un peccato non avere i sedili sport, ma anche questi non sono male. Purtroppo all'anteriore non posso togliere il porta targa perché la macchina entra in garage al centimetro a causa dell'auto di mia moglie, e ho paura che la "toccata" senza il porta targa possa far danni. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho letto quel thread. E' veramente impressionante, anche perché solitamente passa per un auto tranquilla essendo silenziosa. Poi è veramente divertente vedere la gente girarsi accelerando in modalità elettrica! Il "uoooom" del motore elettrico è pazzesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per i 100kg a me sembra che non si notino più di tanto, ma forse mi sbaglio. Dovrei guidare una f30 non ibrida.

Io provengo da un suv, e la avevo spazio a volontà. Tuttavia mi sono abituato, e come spazio non mi manca niente. La spesa ci sta, la bici pure, e non penso di aver problemi andando in vacanza. Ovvio che magari qualcuno ha esigenze diverse.

 

Peccato che noi ibridi abbiamo il bagagliaio ridotto... io la bici la carico dentro, ho paura che si rovini sul tetto a causa di sassolini che potrebbero segnarne la vernice.

La tua è più indicata della mia in pista, te hai il 6 cilindri. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Il figlio di un mio cliente (che fa l'istruttore di guida sicura per BMW) dice di aver guidato la 330e in pista, e sostiene che va più che bene!

Comunque se ci fosse stata la G30 ibrida plug-in a prezzi accettabili 40-55000€ l'avrei acquistata subito, magari tra 5 anni si troveranno degli usati poco-usati (tipo la mia 330, che ha 8000km). Sinceramente però sulla serie 5 avrei preferito un 6 cilindri ibrido, non un 4. Peccato!

 

Ah ok, comunque per adesso la macchina resta così, prima voglio prenderci un po' confidenza, per poi capire se mi serve realmente più potenza o no.

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Hai ragione, peccato per tutto questo downsizing. A me dispiace più che altro per la linearità non tanto per il suono, credo che sia imbattibile in questo, anche se la mia auto essendo ibrida ha già un accelerazione più liscia di un 2000 normale. Poi io ho sbagliato nel '91 a prendere una Mazda 323f e non una e36, ma ormai è andata :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il viaggio più lungo che ho fatto è stato Varese Bergamo più ritorno. Li l'auto ha fatto 16km/l, poco considerando che un tratto l'ho fatto a 160/180kmh (volevo provare la macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">). Magari consuma di meno, andando a 130km/h in eco-pro.

Faccio 80/100km al giorno, tutti extraurbano e un po' di città per raggiungere l'ufficio alla mattina. In una giornata tipo riesco ad arrivare a 30-35km/l, caricando la macchina due volte (di notte e a pranzo a casa). A volte però non ho tempo di caricarla a pranzo e in quel caso faccio 20km/l.

 

Uhm... forse hai ragione e mi sono confuso. Mi sembra di averla guidata a 130 in eco-pro, ma sul cruscotto mi ricordo che era comparso un icona blu "strana" in basso a destra. Dici che era quella? Non sono molto sicuro perché di autostrada ne ho fatta veramente poca, la prossima volta che mi capita di prendere l'autostrada ti dico.