La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

pensavo che me le stavo inventando le pressioni.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> 2.3 davanti 2.5 dietro.. per 3 persone.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> grazie gabo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

invece per la convergenza dopo assetto performance... ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quando avevo le Falken sulla 320cd giravo con tutte 4 le gomme a 2.5 su consiglio di Nicola Spazzola

mi trovavo benissimo meglio che differenziarle tra ant e post

prima che me lo domandi Marco vale anche per te

 

no anche io giro basso... 2.1 davanti 2.3 dietro.. ma sto sempre in 2 in macchina..

invece sulla portiera dice di mettere 2.4 davanti e 2.8 dietro.. se si è in 4...

invece io per 3 persone volevo mettere 2.3 davanti e 2.5 dietro.. la via di mezzo.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

no la convergenza vi chiedevo a voi cosa dire di fare al gommista prima di portarcela appunto.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> allora che mi consigli a tal proposito.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora quando sto massimo in due 2.2 davanti e 2.2 dietro?

e in 3/4 persone... vado di 2.4 davanti e 2.4 dietro? o 2.5/2.5.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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io giravo sempre a 2.5 tutte 4

ideale per avere spalla bella ferma e guida in leggero slider

 

capito.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perchè spendere un botto per comprare da Bmw qualora in aftermarket si può avere di meglio spendendo meno?

 

magari fosse cosi... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

una molla che scendo solo 1cm circa massimo oltre alle performance non ce ne sono praticamente omologate per la mia.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> che di piu' non volgio scendere che gia' il para performance anteriore è piu' basso dell'M di crica 1.7cm.. praticamente è come se montassi gia' un'assettone.. invece è solo il para che è basso... pero' rimane la distanza tra ruota e passaruota che vorrei leggermente inferiore e il performance lo trovo perfetto.. e nel fare questo vorrei degli ammo piu' frenati ma non cosi tanto da minare il confort, ma tali da ridurre effetto saltello... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> poi vorrei ammo frenati piu' in estensione che in fase di schiaccimento soprattutto di quello dietro.. cosi da non minare lo spostamento dei pesi a sfavore del retrotreno che come mi spiegava fede un minor spostamento dietro minore trazione dietro in partenza.. perso qualche milli secondo di scatto che non voglio assolutamente perdere in maniera decisiva.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> per come la vedo io costa tanto ma è gia' studiato dei particolari molto bene per le mie necessità... mai pista chiaramente.. senno' sicuro meglio dell'altro.. ma addio anche un minimo di confort..

consigli su cosa dire al gommista di convergenza campanatura ecc?

mi pare che ora ho un cosumo anomalo nella parte esterna del battistrada anteriore.. è normale con la convergenza stock misà vero?

 

Vai dal tuo gommista e fatti portare la campanatura anteriore a -2° per parte. Ritorna a scriverci solo quando avrai -2° :wink:

 

e dietro invece? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

oltre che per tenuta non vorrei conusmare le gomme in maniera anomala.. ricordo che non vado mai in pista.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Poi quando ha problemi a regolare il D2 lo mandiamo da te ok? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

me la spiegate?

 

Curiosità:

quali sono i braccetti dell'M3 che montano sulle nostre 1er? E90/E92/E93 o indifferente?