La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Interessante, hai qualche link diretto ad Ebay? Sono pigro sai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il prezzo di 530 € comprende molle ed ammortizzatori?

Edit.

Trovato

http://cgi.ebay.de/H-R-Cup-Kit-Sportfahrwerk-60-40mm-BMW-1er-E87-E82-/370310192272?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item5638351c90#ht_1243wt_903

 

Ho seguito la discussione e se Muccio mi permette...:wink:

Intanto complimenti per la nuova macchina.

Quanto al KIT H&R o ai bilstein+eibach.

Ciascuna delle soluzioni ha pregi e difetti.

Il dato importante è che il sistema di idrauliche interne dei bilstein è diverso rispetto a quello del kit h&r, che sono ammortizzatori classici.

Il vantato pregio degli h&r di accoppiare molle ad ammortizzatori è parimenti fatto da bilstein con il kit B12.

 

Sinceramente non so risponderti ma quello che so dirti è che, avendo più volte provato Bilstein B8 su differenti vetture, il feeling di guida è davvero fantastico. E ho sempre fatto l'accoppiata Bilstein B8 + Eibach ProKit.

Grazie inoltre per la segnalazione, lo Sportline è troppo basso per le nostre Serie 1 secondo me.

 

Gli ammortizzatori bilstein sono senza dubbi meglio.

 

come lo fai a dire luccicanza?

hai report riguardo agli h&r o parli per esperienza?

sto vagliando la stessa spesa e il mio tono non è per niente aggressivo, chiedo per sapere (meglio dirlo va! )

 

secondo me si vedra' la differenza dei 400 euro solo nella durata dei giri in pista,perchè penso siano tarature simili ,ma sono le componenti interne ad essere diverse !

 

Esatto, la diversa struttura interna dei bilstein rende possibile utilizzare la vettura in condizioni gravose per gli ammortizzatori per più tempo.

Questo perchè i liquidi ed il gas interni accumulano meno calore.

Gli ammortizzatori tradizionali ad olio invece durano meno sotto stress; questo non significa che dopo una giornata in pista siano da buttare, ma che magari non mantengono le stesse prestazioni durante tutta la giornata. Per poi tornare in condizioni normali con il raffreddamento.

In conclusione, gli h&r sono ammortizzatori tradizionali e IMHO valgono tanto quanto quelli originali bmw (che se si vogliono un po' più frenati possono essere opportunamente ritarati).

Quindi la scelta dipende dall'impiego che si vuol fare della vettura e dalla propria concezione di value for money.:wink:

 

ragazzi per 400 euro c'è un utente sul form che vende gli ammo performance importati dalla germania... le molle performance ancora non mi ha fatto sapere il prezzo ma al massimo con le eibach pro kit per dire costano 150/200 euro.. voi che ne dite? anche se vorrei cmq prendere ammo performance e molle performance perchè non scendono troppo come molle... il prezzo sta sui 380 delle molle in bmw quindi nella migliore ipotesi di prezzo mi costa circa 800 euro assetto performance completo..... e volendo si puo' prendere anche l'antirollio anteriore performance che non è compresa negli 800 euro..

per questa cifra meglio prendere dell'altro? senza pero' scendere troppo come molle.. per me le molle performance scendono il giusto.. senno' davanti col para che ho raschio tutto..

 

dici è? io perchè la vorrei solo un po' piu' bassa.. questo il motivo principale dell'assetto... poi siccome penso che cambiando le molle cmq farei una spesa di circa 400 euro molle performance piu' 200 euro di montaggio.. per avere cmq un miglioramento molto fiacco se non nullo oltre all'estetica... allora dico magari spendo 1.000 euro.. ma almeno la macchina tiene meglio di ora grazie a ammo migliori.. senno mi sembra una spesa a metà.. per quello... ho letto tanti ragazzi sul forum con molle eibach e ammo M sport che in fase di rilascio l'ammo schizza troppo su perchè non frena bene.. e questo non mi piace molto come idea... sembra quasi peggiorativa come cosa.. cmq in diverse situazioni ho notato la troppo mobilità del mezzo.. soprattutto in cambiate veloci di corsia a certe velocità ecc ecc.. un assetto migliore mi piacerebbe molto.. tu sul tuo ancora non ne senti tanto i limiti perchè ci vai ancora pianino perchè per te è nuova la car.. e con un miliardo di cv.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> vedi come ci prendi la mano bene.. con gli ammo originali un po' deficità... io appena presa la macchina sembra un treno sulle rotaie.. ma ero io che andavo piano rispetto a dopo che uno prende veramente confidenza e feeling col mezzo.. gia' con la barra duomi ho sentito un netto miglioramento appena montata.. prima mi sembrava una barchetta poco precisa.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> dico figurati come mi diverto con l'assettone.. oltre che esteticamente è bello..

 

beppe c'è chi sconsiglia le molle eibach pro kit perchè sono progressive e non lineari.. secondo te invece vanno bene? perchè lo scalino che passa da morbido a duro non mi piace nemmeno a me come idea.. pero' tu che di pista ne fai... li decanti cosi bene? non sono meglio molle lineari per capire meglio la macchina che si adatta alla curva/fondo stradale in maniera piu' sincera? cmq con le gomme dunlop sp sport 01 da ex bridgestone.. devo dire che mi ci trovo molto bene... tengo una bomba.. e sul bagnato vanno meglio delle altre re050... avevi ragione tu che sul bagnato vanno un pelo meglio... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> grande beppe... fine OT... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ti quoto in pieno Muccio,dipende tutto dall'utilizzo che uno ne devo fare...procedere prima con le molle e poi valutare è la miglior cosa...

 

Posso?!

TROPPO BELLA! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">