La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

muccio, dico io, visto che comunque si abbassa abbastanza davanti, non hanno una configurazione troppo conservativa al posteriore con "soli" -2?

perchè poi il -2 si riferirebbe all'assetto base e quindi che vai a guadagnare?

l'assetto M non abbassa solo di 1,5cm rispetto all'eletta/futura?

inoltre prenderei in considerazione di far ritarare gli ammo, ancor più che hanno 50.000km sulle spalle. non lasciare gli ammo di serie con le molle, lavorerebbero male assieme :wink:

 

Quello che volevo intendere io con la domanda fatta è ciò che ha detto giallo, cioè far lavorare male un ammo che non sai come ha operato finora; quello di prona anche se tuo conoscente o chissache, non conoscerai mai fino in fondo cosa ci ha fatto con la e alla macchina; IMHO cambierei anche l'ammo o lo farei almeno ritarare, pero se mi dici che stai già valutando l'idea del cupkit immagino tu abbia già pensato a quanto ti abbiamo appena detto.

 

perfetto, ho altre cose che vorrei fare che possono interessare pure te, visto che di motore ne hai già un bel pò per un pò :wink:

 

Mi hai preceduto!

 

Tra gallo e giallo mi è venuto in mente questo

 

scena epica

 

se sono specifiche per il 135 il -2 è riferito rispetto all M,che è quello base del 135.

Quando presi le eibach calcolai anche io che fosse un pelo piu bassa dell'M...invece ora ho la macchina parecchio bassa

 

avevo già pensato a questa ipotesi, ma non sono specifiche per il 135, tant'è che i codici sono gli stessi dal 116i al135i e per tutti i naftoni.

Molle (quelle che ha preso muccio) -40/50mm all'ant -25/30mm al posteriore codice 29187-1


Cup Kit Touring -50mm ant -25mm post codice 40187-1.





ho controllato e sono gli stessi per la mia (che può nascere anche senza assetto M).

 


inoltre mi viene un dubbio sul perchè mettano queste escursioni:


1. perchè indicano a seconda che si abbia l'assetto o meno (anche se al posteriore non credo che l'm ribassi di soli 5mm)


2.perchè calcolano una percentuale di "ammorbidimento" della molla, dopo un pò di utilizzo senza l'ammo ad hoc. ma anche questa teoria mi sembra strana perchè è la molle che fa il lavoro e regge il peso....

 

 

se riesco dopo faccio 2 foro alla mia per farvi vedere l'effetto....e se non ricordo male con le eibach scende pure meno:wink:

 

ho trovato solo quella dell anteriore ed era prima di rifare gli ammo(che comunque non abbassano).

Appena posso faccio altre 2 foto

 

Dove le hai acquistate Muccio?

Inoltre, ho un quesito per voi. Come ormai già sapete la mia ha la seguente configurazione di cerchi:

- 8X18 ET34 ant

- 9X18 ET40 post

Mettendo queste molle siamo sicuri che il complesso cerchio/gomma non vadano ad interferenza con i passaruota?

Perchè nutro un certo sospetto sulla necessità di ribordare almeno i passaruota, cosa che voglio assolutamente evitare.

Vi chiedo questo perchè in realtà io acquisterò il set Bilstein B8 + Eibach ProKit (viene fornito assieme) e sono indeciso sul montare o meno le molle.

 

cavolo è un ottimo prezzo,poi spedite...

viene molto bassa soprattutto all'anteriore,sicuro di non toccare "frequentemente"...?

 

Cosa costa il CupKit Touring della H&R?

In ogni caso la qualità Bilstein, e l'ho provato nel tempo, sinceramente rappresenta, in questo settore, qualcosa di difficilmente eguagliabile. Il costo per un Bilstein B8 + Eibach ProKit è di 860 €. Il CupKit H&R?

Riguardo ai cerchi, ti dirò, piuttosto vendo i miei e ne compro altri se dovessero davvero rappresentare un problema.