La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

il 1° giro all'opl se passi pèer un saluto li trovi smontati da parte

 

Provvederò...........lasciami anche ammo e molle già che ci sei

 

si certo....giro con 4 manici e gli schiavi che corrono

 

Pensavo............se vanno davvero così bene (ovviamente sono pronto per una prova /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) appena ti devi disfare della Dacia, possiamo fare uno scambio + conguaglio da parte tua ovviamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quando è ora ci penso....perchè ho già delle iene che vogliono comprarmela cosi com'è

 

Tutti interessati a sti 135i sottosterzanti che non vanno avanti e che non fanno le curve adesso

 

quindi pito ci sta che adesso la mia Msport sta a 34.3 sia davanti che dietro vero?

perchè se fai 32,8 sulla tua grazie alle molle performance 1.5cm piu' basse delle mie si arriva precisi ai 34.3 della mia ora davanti..

idem per dietro...

perchè se fai 33,4 al tuo post grazie alle molle performance 1cm piu' basse delle mie M dietro si arriva precisi ai 34.3 della mia ora dietro...

fighissimo l'assetto performance..

scende esattamente quello che vorrei.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e con tenuta e confort ottimo.. sarebbe il massimo peccato il costo elevatissimo...

ma essendo l'assetto piu' rigido.. si guadana anche qualcosa sullo 0/100 visto che l'assetto fa scaricare meglio la potenza? o sbaglio? magari si guadana un decimo cose cosi?

grazie mille pito per avermi detto le misure.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ti ho reppato!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Guarda che è l' assetto che costa meno :wink:

Grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

come minimo mezzo secondo..........................garantito!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> che fai sfotti? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma perchè non migliora di niente le partenze? perchè si pegano meno molle e gli ammo che lavorano meglio nei saltelli della partenza delle cambiate brusche.. e saltando meno piu' lineare.. non si guadagna una seppia? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> pensavo...

meno nel senso che mena? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> a me hanno chiesto 1.500 montato.. mica poco cazz.. tu l'hai pagato meno pito?

 

Considerando che è un assetto BMW costa una cippa

 

Guardate che Marco ha ragione, prendete come esempio le moto sportive... La miglior accelerazione si ottiene senza far impennare la moto, se impenni perdi velocità, per cui con un assetto più rigido si contrasta la tendenza ad impennare con l'anteriore tipica delle 120d e si accelera più velocemente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

:E ... mi stai prendendo in giro alla grande ve? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> nemmeno un mezzo 0,05 decimi? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No Marco, no, impossibile. In accelerazione l'unica modifica NON di motore che può farti guadagnare un pò sarebbe qualcosa che ti fa migliorare la trazione nello spunto, ad esempio gomme più larghe )ma è impossibile nel caso tuo visto che piu delle 245 non puoi montare), salvo poi perdere in allungo per via dei maggiori attriti

 

Si fede ma di quanto parliamo? Di 0,000001 millesimi di secondo? Dai....

 

Si ma se gli dici cosi poi gli viene voglia di ammorbidire l'assetto

 

ma scende di piu' del performance con B8+eibach.. no? cosi per le strade normali addio paraurti.. e confort minore del performance.. per uso solo strada il performance non ha eugali per me... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">