La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Arrivano arrivano le gomme...

 

Prendo 225/40 + 245/35 semislick e faccio omologare appena ho finito queste. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

#16 - Arriva il fresco... Rullata DYNOJET e alcuni LOG!

Ehhh... è da un po' che aspettavo arrivasse il freddo.

Freddo = meno IAT = la macchina va più forte.

E quale miglior occasione per simulare qualche bella rullata...

Partiamo dai LOG, con 15°C esterni la macchina in autotuning lavora da dio, si è posizionata a 16.8psi con correzione di iniezione zero... Siamo quasi a livello metanolo, il ciò grazie alla temperatura esterna infima e alla ottima benzina (Agip 100ottani).

In ogni caso:





I valori sono un po' estremi per l'utilizzo di tutti i giorni (ho già calato 1psi), ma potrebbe girare benissimo anche così visto i drop di anticipo veramente minimi...

Qui una bella rullata virtuale (vi assicuro che è molto molto precisa) comparata con la rullata in mappa stock + downpipes + aspirazione + intercooler + charge:



La macchina decolla davvero. Sono contentissimo...

Da stock + modifiche, in ogni caso, dovrebbe avere circa 310/320cv, il DynoJet è da sempre molto ottimistico come valori ruota, ma facendo due calcoli se si predono i valori del Dynojet e si aggiunge il 15% si dovrebbe arrivare alla potenza motore. :wink:

A voi i calcoli...

 

E' dinojet... Si sa, sono alti gli americani. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma quello è il riferimento. Tu calcola che messa com'è messa dovrebbe fare circa REALI 260cv ruota in mappa0 (qui ne segna 282). Da lì facci proporzioni e calcoli. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">