La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

mi riferivo a me stesso:wink:

 

posso assicurati che è totalmente diverso che girare per strada...

serve tutt'altro stile di guida... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a l'M3 gli devi aprire un po l'aspirazione e rimapparla poi va gia molto di piu. non ne prende molti di cavalli ma quelli che prende sono cavalli buoni. Postero a breve tempi Performance box di un m3 di un mio amico in configurazione stock e mappato.

 

Quello che non si riesce a fare sull'M3 E92 è alzare il limitatore di giri, pare non ci riesca nessuno

 

Muccio scusa, sarà una grandissima cavolata ma non capisco perchè l'ago della benzina ti si muove in quel modo.....??

 

Visto quanto consuma ogni volta che apre il gas??

 

difettosa ... l'ha comprata cosi per risparmiare!!!



inoltre se lui va ancora su di giri, iniziano a lampeggiare le 4 frecce..

tipo guasto meccanico ....

mamma mia..

anche quando l'accende fa delle cose strane...

mah.....

 

Tranquillo..... ora ho capito, no in effetti mi sembrava strano perchè non l'avevo mai visto fare...

 

chiaramente si scherzava....

:wink:

 

madonna come caxxo la tenevi aperta

ora direi che è perfetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non ho parole, è evidente che il primo gommista più che sbagliare le misurazioni ha un banco palesemente storto o non tarato bene. La convergenza che avevi prima dietro è da suicidio (e personalmente la chiudere ancora un pochino), se ancora non sei morto allora forse un pò bravo a guidare sei

 

O forse và troppo piano

 

non ho voluto infierire