La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

su questo piano mi trovi pienamente daccordo , e su altre cose/atteggiamenti che magari la penso diversamente , io purtroppo non ho mai avuto auto potenti (al max i 150cv del mio trattorino), ma sono dell'opignome che non si sa mai chi ti trovi davanti, in strada come in pista, e dare x scontato certe cose nella totalità......mi lascia perplesso qnd MAX rispetto x TUTTI .........e pace :wink:

 

Yurpo, cmq luca mi ha detto che per avere affidabilità e sappiamo la serietà di luca sul 35i è meglio non superare i 360cv da originale con la sola mappa, dato che ne ha sentiti parecchi di 35i andati al creatore

 

tu sai a cosa andrai in contro ora che hai fatto questa affermazione in questo posto!?!?

....Robby è stato un piacere avetri conosciuto, conserverò di tè uno splendido ricordo.....

 

si è vero...

ma qua dentro siamo in parecchi a montare questa piggy..

e a mai nessuno di noi è saltato il motore!!

eppure siamo in parecchi....

anzi a un ragazzo presente nel nostro forum, è saltato!!

ma c'è da dire.. che lui girava con pressioni nettamente superiori a quelle di muccio...o alle mie...

es.. l'auto stock gira con 7-8 psi.. muccio attorno ai 14.. io giravo sui 16.5 e l'altro sopra i 20 !!!!

fai un po' te...

se mi trovi una persona che monti il procede e gli sia saltato il motore ti offro la cena...

davvero!!!

tutti i casi (2 o 3 alla fine e siamo in molti) che hai sentito, sono casi speciali..

dove si girava con pressioni nettamente superiori... dove l'auto erogava una potenza attorno ai 500cv... !!! dove venivano fatte delle custom map senza pensare minimamente...

NON BISOGNA METTERSI A GIOCARE CAMBIANDO I VALORI...

bisogna ricordarsi che questo non è gran turismo, dove in caso sbagli basta fare riavvia!!

a un ragazzo americano e saltato.. dopo 80k km... ma lui girava molto spesso in pista.. e aveva l'auto pesantemente modificata!! attorno ai 460cv

ma se ha resistito per cosi tanti km.. bhe allora complimenti al N54....

un'altro motore te ne faceva la metà dei km...

provate a portare il 2.0 sopra i 350cv senza toccare le parti del motore..

vediamo quanto resiste.....

io non voglio difendere l'n54... ma adesso come adesso non esiste motore migliore!

ricordati che con questo motore, mettendo il procede, cambiano intercooler e dps hai già 420cv...

e a MAI NESSUNO È SALTATO!! con questa configurazione..

ripeto... i casi che hai sentito tu sono casi speciali...e sono cmq pochi..

come detto sopra, se porti un 2.0 in stage 3 senza toccare il motore..

vedrai che tutti i giorni se salta uno!!

 

che l'N54 sia uno dei motori più spettacolari visti nel cofano di una macchina è indubbio.. ma non è che la sua principale caratteristica sia l'affidabilità..

 

esatto! proprio a quello mi riferivo, con tanto di esempio concreto

per motore che salta io intendo quando si rompe qualche componente che fa si che il motore poi non va indipendentemente se va aperto o meno..

a prescindere da elaborazioni, mappature, centraline o caxxi vari, resta il fatto che ha dei componenti piuttosto fragilini che tendono a rompersi..

imho, se tanto sei comunque a rischio rottura, tanto vale pomparlo e avere 100 cavalli in piu, visto che li regge bene

 

appunto! proprio per questo, tanto vale pomparlo!!

 

di N54 andati al creatore si contano sulle dite di una mano NEL MONDO. Io sono uno di quelli (mi ha mollato il pistone 2 a circa 540 cavalliper via di tuning fatto male) quindi sono molto informato sui vari forum mondiali. N54 regge 400 e passa cavalli senza problemi con le giuste modifiche e mappa (piggyback o flash). Conosco molte persone con 420 cavalli che hanno messo sul groppone 100.000 chilometri.

Secondo me il fatto dei 360 cavalli massimo e dato dalle mappe BMW che arrivano fino ad 1 bar di pressione. Con macchina Stock io piu di 360 - 380 non andrei ma con intercooler maggiorato, downpipes e filtro piu aperto si piu spingere molto piu in alto.

 

I motori in teoria nascono con durata di progetto di 240.000 km....

100.000 km, non me ne vogliate, ma rappresentano il 40% del ciclo di vita previsto.

Comunque sia concordo con voi che fino a 400 - 420 cavalli particolari problemi non ve ne sono e regge molto bene a patto però di adeguare bene l'impianto di raffreddamento e scarico.

 

tanto per dare un'idea quando ho bruciato il pistone dopo 50.000 chilometri fatti sempre a 15-16 psi il motore era perfetto. Nessuno segno alcuno di usura prematura data da incremento di potenza e io posso assicurare che la macchina non l'ho mai risparmiata.

Tutto il motore venne esaminato nei minimi dettagli e il responso era stato che il motore si e' rotto per via del tuning del piffero (piggy jb3) troppa pressione e anticipo. Abbiamo i pistoni forgiati e sia bielle che l'albero motore sono fatti molto bene e sovradimensionati. Ricordiamoci che questo era partito come motore M all'inizio dello sviluppo poi Audi venne fuori con l'8 cilindri e BMW dietro subito.

Chiaramente io l'ho sempre tenuta all 100% , doppio radiatore olio, cambi olio ogni 15.000 chilometri etc.

 

non sarà un monoblocco surdimensionato come l'rb26 della skyline r33-34 ma è abbastanza robusto da reggere tranquillamente 400 hp senza problemi.è bmw non fiat

 

Questo è il classico post del disinformato, non ne avere a male, non ce l'ho con te, ma sarebbe il caso di informarsi prima di dare giudizi :wink:

Secondo me, non farà alcuna storia, ma c'è da dire che è uno dei motori installati su auto dall'impronta superturistica e non sportiva (per il momento almeno) dal potenziale reale più nascosto.

Peccato che il monoblocco sia contornato di parti meccaniche non all'altezza

I *35i andati al creatore si contano sulla punta delle dita di una mano, al limite quello che non regge è il contorno :wink:

Ti consiglio di aprire altri cofani :wink:

Che incrementare 100cv non aumenti la probabilità di far saltare westgate e pompa, è un'ipotesi tutta da dimostrare.

Credo che siano componenti difettosi dall'origine, ma non credo siano indifferenti all'incremento di cv :wink:

 

OT

Post a caso...avevo disgraziatamente annullato la sottoscrizione....



FINE OT