La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

diciamo che con SW rivisto,e altre modifiche i coni qualcosa fanno(sopratutto se giri su boost molto elevati)......... io per esempio con i coni della bms differenze( a parte il casino) non ne ho sentito, e imho se il guadagno c'è è nell'ordine di qualche cavallo ma veramente minimo. :wink:

con macchina stock imho non guadagni nulla :wink:

cmq pronto ad essere smentito

 

Grazie Puccio,adesso sono a quota 90.000 km, te la sto preparando per i 200.000 km poi facciamo l'affare.

 

Per una volta posso provare, considera che la uso per lavoro quindi la diferenza di prezzo incide.Chi è che ha la 100 ottani?

 

Hai preso gli AFe??

 

Non è il problema di qualche pieno, ma di usarla quotidianamente, poi quando non la trovi ? sei costretto a mischiare.Comunque mi hai incuriosito e la voglio provare.

 

bhè anche se rimango della mia idea ...............perlomeno sono quelli realizzati meglio,qualitativamente è un bel prodotto cmq :wink:

 

si si, vaglielo a dire a quelli che hanno il gruppeM.. spendere migliaia di euro per guadagnare si e no 15 cv..

i filtri su un motore turbo servono a poco, anzi senza un'ic non servono a niente.. nonostante le temp esterne siano piÙ fredde calcola che dentro il vano motore le temp restano cmq elevate..

il guadagno che dichiara l'afe sono caxxxx.. ciò è possibile solo un motore aspirato!!!

spero che ale ti abbia fatto un po' meno di 500$ visto che i coni erano leggermente rovinati, anche se non pregiudicava sul rendimento...

io a dire la verità li monto per il semplice fatto che voglio più sound..

poi secondo me sti spliter tolgono aria al radiatore!!

 

Da ex possessore di Gruppe-M su un 335i tuning quoto tutto dall'inizio alla fine.


Il doppio cono esteticamente è bellissimo (blu poi è ancora più bello), ma lo sanno anche i sassi che se vai sul banco alla prima rullata prendi una decina di cavalli (non certo i 22cv reclamizzati), alla seconda la metà, alla terza va grassa se rulli la potenza originale, alla quarta rulli sotto la potenza originale perchè tiri dentro solo della gran aria calda, ed il farlo in quantità maggiore rispetto all'airbox originale BMW peggiora solo le cose.

 

Complimenti complimenti complimenti Federico, davvero una bambina straordinaria

Tu ne hai 22 di anni e io 32, e mi chiedo: se alla tua età hai un mostro del genere..... alla mia cosa avrai???

E' ovvio l'auto che vola !!

Grande Fede grande davvero

 

Porcaccia la miseria... ti sei proprio infoiato con sti upgrade eh Muccio?!!!


Alla fine con quello che spenderai ti ci compravi un M3 un bel Porschino :-)

 

si si, pienamente d'accordo con te.. avrei fatto la stessa cosa!! infatti glieli dovevo prendere io a kompey.. solo che alla fine bhoo sono andato di dci per il semplice fatto che non trovavo i coni per cambiarli visto che i suoi erano un po' rovinati esteticamente..

cmq.. il mio discorso come quello di andras, è semplice .. i 22cv dichiarati dalla afe.. te li sogni!! appena la macchina si scalda .. l'aria aspirata diventa veramente calda.. e senza un ic rischi anche una perdita di potenza..

io sto cercando di capire quanto costa la versione tamarra del gruppeM costruito dalla simota... (penso si chiami cosi).. alla fine nn sembra male..

 

a lavori terminati.. il 135i ti regala sensazioni che l'M3 te li fà solo sognare!!

 

io dico solo che se quei due filtri da originale danno in termini di prestazioni quanto un solo filtro hks montato sulla evo, vi posso assicurare che prende un mucchio....ma tanto..

 

Posso essere d'accordo per quanto concerne l'M3, ma un bel Cayman S...

 

magari non ci credi.. ma fidati che pure quella le prende!!

magari in pista no.. ma sul dritto la cayman non sta dietro al 135i..

chiaramente non con una 135i stock..