la mia belva nera: Beatrice..

visto che tutti qui han un 3.0d, tranne te e io /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />, ho chiesto se qualcuno poteva regalarmi il suo, ma io risposta non ricevetti

 

come diciamo dalle mie parti...accattatillu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cattivo anche tu...

Notte ragazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

buona notte...

tranquillo,si discuteva solo sul chi pagherà tutti i downpipe e a quanto pare sarà uno a per tutti

 

Dai Matte, Gio e Gianlu avete dei SIGNORI MOTORI sarebbe ora di far sfogare come di deve quelle turbine...

Poi tutti a Torino a fare un giro...(per chi c'è già stato un giro in più non farà male...)

 

loro hanno un gran motore!! io nn mi lamento!!!

 

Poi con una buona cura vitaminica anche il tuo motore inizierà a tirar fuori le unghie...

 

ah sicuro basta levare tutti i tappi che ha sia sull'elettronica che sullo scarico!!! Beppe solo di centrlina me la faceva arrivare a 260 cv in tranquillità!! vuoi che con scarico e IC nn arrivi a 300??

 

Senza Fap la differenza su un 320D è 10CV in più e l'erogazione, questo però su un 320D, su un 3000 come il tuo che è anche si depotenziato il discorso cambia...però secondo me sarai sui 285CV che è un guadagno con i contro azzi

 

ah beh bastano vai!!!

 

concordo sui 10 cv,a me dissero la stessa cosa e un ragazzo che ha fatto sto lavoro dice che la macchina cambia molto anche senza mapparla

 

solo di Defap mantenendo il catalizzatore (tipo 163hp) o ti riferisci alle nuove , quindi defap e per forza di cose anche dekat , dato che è lo stesso barilotto ?

 

Non so senza mappa, però io l'ho mappata e SENZA fap ed è tutta un altra storia...ok per la potenza in più ma è proprio l'erogazione che cambia dal giorno alla notte... questo è stato per me sulla mia macchina :wink:

 

Davide tu a quanti cv sei ??

 

stessa cosa che devo fare io,via il fap e vai di mappa,le cose almeno si fanno per bene

 

Allora di preciso non so perchè devo andare ancora da Beppe a farla rullare (quando ho fatto il tutto mappa+rimozione DPF non è stato possibile fare la prova per questioni di tempo), però stando all'esperienza di Beppe (considerando che sulla sua macchina ne ha fatti di ogni ) sono sui 230cv e 500 Nm circa...:wink:

P.s. quando qualcuno vorrà andare da Beppe magari ci si organizza che vengo volentieri

 

Mantenendo l' ECU stock ed eliminando il dpf (ed ovviamente il CAT contenuto nello stesso "barilotto") il motore continua a rigenerare e sarà un po' meno pronta a bassi regimi, senza avere vantaggi di erogazione ai medi e ai bassi. Quindi a mio parere ha poco senso.

Non so se su auto con le ultime release elettroniche si possa andare incontro in recovery particolari, cosa che non succede con EDC16 ed EDC17.

Certo è che adeguendo i valori in ECU si riescono ad ottenere più CV e Nm in assoluto, ma soprattutto meglio spalmati su tutto l' arco di giri, un allungo maggiore ed una grande differenza ai medi.

Inoltre la rimozione del dpf consente un abbassamento delle temperature di scarico, e maggiore affidabilità del gruppo turbocompressore.

Ultimo, ma non di minore importanza,si passano i controlli di revisione e bollino blu: post 123.

 

io devo andare ma aspetto ormai la primavera!!!