BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia 330d - Work in progress

dipende da quanti km ha percorso e come è stata usata e come verrà usata, la mia ha 165.000km diversi dei quali con 300cv e 630nm

non faccio quasi mai partenze sfrizionando e non faccio tondi o robe simili, evito anche riprese dal basso con marce lunghe

dagli una curva di erogazione non troppo appuntita e reggerà max 700nm

verifica da ETK quale codice monta la tua, la mia ad esempio è l'ultima installata a suo tempo, la stessa delle serie 7

più che la frizione terrei d'occhio la durata del volano (solo sopra certi limiti di preparazione)

 

è stata prodotta nel febbraio 2012
monta al 100% l'ultima release di frizione

se vuoi andar sereno lascia stock i bassi (ne abbiamo già molti di serie) e lavora sull'allungo dai medi in poi, diciamo dai 2500 ai 5000 giri

con tubo full skat tirerà full power fino 5000 giri

 

anche di più... gente che gira con oltre 700nm senza problemi da decine di migliaia di km

ma ribadisco i parametri e varianti da analizzare, vedi mio messaggio sopra

oppure se vuoi essere sicuro vai di Sachs Performance +15%
https://www.sachsperformance.com/it/kit-frizione/frizione-performance-sachs/bmw-3-e92/330d-180kw

però a quel punto se tiri giù la frizione cambia anche il volano e il disinnesto centrale

io per ora non avverto slittamenti o vibrazioni, vediamo post Covid quando metterò mano alla mappa

 

Sachs è il marchio di riferimento mondiale, sicuramente vai su una certezza

reggerà sicuro attorno 700nm quella frizione, se la usi con rispetto come detto

il volano LUK è l'unico, poichè l'originale costa una fucilata (miglior prezzo circa 1300 euro contro 700 del LUK) anche se leggermente migliore del LUK, cambia anche il peso non è uguale al LUK come molti pensano

il disinnesto ha dei cuscinetti che si usurano, quello Sachs dovrebbe essere più solido e costruito con più cura nel funzionamento

tempo fa la mia auto aveva delle vibrazioni pelando la frizione, poi sparite e non più ripresentate

il meccanico mi disse che era il cuscinetto frizione

VIDEO
sachs_animation_kupplungsbestaetigung.mp4

 

non slitta o vibra come hai provato

con attuale mappa stock EU3 e vecchia turbina (non proprio fatta bene) completa di ogni modifica meccanica e accorgimenti vari ecc... ha erogato 275cv e 570nm sul banco frenato Superflow di BIESSE

attualmente con pari mappa e modifiche, ma turbina sensibilmente più performante, da come spinge penso un 10-15cv aggiuntivi

 

Gabo sotto i 300cv???



Non esiste più il Gabo di una volta...

 

eh sì

se torniamo alla normalità di vita la sistemo bene!

 

e uno stile di guida non troppo stressante per frizione e volano, le piccole accortezze descritte sopra

 

oramai è andato, boccia persa.

 

più scrivete e più mi motivate

quando torneremo alla normalità e sarà finita la messa a punto passerò a farvela provare, verrò da te e da @matte

e non ci sarà più nulla da scrivere

 

Vi farà vedere come fa i 30km/l...

 

la tua invece è ancora stock?

 

Più stock che mai...

 

Non ti disturbare.
Io sono a posto così , tra l’altro non sono nemmeno piu bmwista . Quando avrai fatto metterai un bel video 100-200 e saremmo tutti contenti di complimentarti con te ed il tuo preparatore.
Però ad oggi, a distanza di quasi 3 anni dal 3d, un semplice ex325d mappato con fap e xhp mappa due va sensibilmente più veloce della tua o come la tua.
700€ di spesa totali.
La passione non ha limiti si sa, il buon senso si pero .
Non leggere questo messaggio come polemico perché non è mia intenzione.