BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia 330d - Work in progress

La scimmia non ce la faceva più ad aspettare, e visto il futuro upgrade (che slitterà di un annetto immagino) di freni performance e vista la mia poca voglia di girare "a rischio", ho appena ordinato tutto il set di freni ATE, ovvero:

- Dischi ATE lisci
- Pastiglie ATE ceramic
- Molle di ritegno pastiglie
- Sensori di usura freni anteriore e posteriore

Dovrebbe esserci tutto, ho ordinato tutto attraverso i codici OEM della BMW quindi non dovrei avere sorprese. Ho pure approfittato di uno sconto del 20% valido fino a stasera. I freni forati e baffati dovranno aspettare l'impianto performance, per il quale ora non ci sono le finanze.

Spero che si risolva il problema della vibrazione in frenata. Spero pure di trovarmi bene con i componenti ATE e di avere delle frenate affidabili e silenziose; purtroppo non me la sono sentita di rischiare i dischi forati per ora.

Ora devo solo trovare un meccanico che mi monti il tutto.

 

Purtroppo con la scimmia impaziente e con la testa sulle spalle ho dovuto rimandare i forati. L'importante è risolvere i problemi in frenata. Rimanderò direttamente al performance, quando ce ne saranno le finanze, ora sono proprio a secco e così ho speso un po' meno rispetto ai forati.

 

Tutto giusto, solo che....

Sono a secco

Farò tesoro di questi suggerimenti per quando monterò i performance, così rifaccio tutto l'impianto con l'occasione del cambio liquido freni

 

P.S. dopo aver cambiato i freni serve codifica? (oltre al reset dei km della manutenzione ai freni, si intende)

 

Grazie

 

Ok, quindi non posso fare il reset finché lui non segna che il freno è finito? Che strana sta cosa che ha fatto bmw

 

Probabilmente farò fare il lavoro ad un meccanico... Anche se forse potrei arrangiarmi. Sono piuttosto indeciso, sui freni non si scherza.. E poi non saprei come fare i reset..

 

Si ormai li ho comprati, a questo punto li metto

 

Finalmente montato lo Scangauge... me ne stavo quasi dimenticando

Appena riesco carico le foto

 

Come anticipato vi posto qualche foto del lavoro effettuato.

Ho dovuto aspettare fino ad oggi perchè ero in attesa di una prolunga obd sottile e piatta, in quanto quella fornita con lo strumento era troppo grossa e non mi permetteva di chiudere lo sportellino della presa OBD, risultando decisamente poco bella da vedere. Le spedizioni dalla cina hanno i loro tempi ed il tutto mi è arrivato solo la settimana scorsa.

Dopo qualche prova con la resina epossidica mi sono reso conto che, per quanto precisi potessero essere i risultati, non erano per nulla rifiniti come mi aspettavo, ed avrebbero necessitato di lavorazioni precise, nonché dell'incollaggio di un rivestimento esterno tipo tessuto floccato per diventare apprezzabili. In più si aggiungeva l'impossibilità di muovere lo scangauge all'interno del supporto e di posizionarlo nella giusta posizione, permettendo contemporaneamente una corretta leggibilità e la chiusura dello sportellino del posacenere. Quindi alla fine ho optato per il velcro, sicuramente molto più flessibile e pratico, posizionandolo in modo che non si vedesse nulla da davanti. Alla fine il risultato mi ha sorpreso in positivo: il velcro non si nota per nulla e lo strumento fa la sua bella figura.

Anzitutto è stato realizzato un buco sul fondo del vano posacenere in modo da permettere il passaggio del cavo di collegamento:



Dopo aver fatto diverse prove di posizionamento dello strumento, ho applicato due strisce di velcro alla base del posacenere, nella posizione che ritenevo migliore sia come capacità di fissaggio sia come invisibilità del velcro a strumento montato. Lo strumento è ben saldo e non si muove, permettendo di premere i tasti senza preoccuparsi che si stacchi dal supporto.

A questo punto sono state rimosse le plastiche dell'auto: ho smontato il rivestimento in plastica posto sopra la pedaliera, le plastiche intorno alla presa OBD ed il tunnel centrale (tra l'altro ho scoperto di avere un piccolo woofer anche sopra la pedaliera ).



Dopo aver tolto le viti della leva di sollevamento cofano, sono riuscito a posizionare il cavo OBD piatto dietro allo sportellino. In seguito ho cercato un percorso tale da nascondere l'intero cavo dalla vista.

In questa foto si vede dove ho fatto partire il cavo in corrispondenza della presa di diagnosi:



Mentre qui si nota il collegamento con il tunnel centrale:



A questo punto ho rimontato e chiuso tutto, e non si vede nessun cavo in giro per la macchina:



Alla fine, queste sono le foto del risultato, al buio:



Ed alla luce del giorno:



E due dettagli dello strumento:





Piccolissima e personalissima recensione:

Lo strumento è nato per misurare i consumi dell'auto, offrendo numerose possibilità in tal senso. A me in realtà tutte queste funzioni poco importavano (anche perchè quei geni della bmw hanno ben pensato di mettere un indicatore del consumo istantaneo, inutile, sotto al contagiri): lo ho preso essenzialmente per le sue funzioni di display in grado di visualizzare i diversi parametri in uscita dalla OBD, e ce ne sono moltissimi.

E' completamente personalizzabile nelle schermate, io ne ho personalizzate due e sto utilizzando la combinazione di temperatura del liquido refrigerante (in alto) con il voltmetro (in basso). Interessante notare, grazie al voltmetro, il funzionamento della ricarica della batteria in fase di decelerazione.

Può essere personalizzato addirittura il colore del display: ce ne sono diversi di preimpostati ed in più c'è un colore personalizzabile tra 63 diverse combinazioni, regolabili a piacimento dall'utente. Io ho cercato un arancione simile a quello della strumentazione originale BMW e mi sembra di averlo abbastanza azzeccato: non dico che sembra uno strumento di serie, ma è molto discreto e così non si fa notare. In più, quando non è necessario visualizzarlo, o lo spengo o chiudo il posacenere e non si nota assolutamente nulla. Volendo, si può regolare anche l'intensità della retroilluminazione su tre livelli: spenta (sembra una calcolatrice o un orologio a cristalli liquidi, per intenderci), bassa o alta. Io lo ho settato in bassa: di giorno la retroilluminazione non si vede e di notte non dà fastidio.

Comodissime infine le impostazioni sullo spegnimento: si può scegliere che lo strumento si accenda e si spenga da solo all'inserimento dell'accensione, oppure a comando, oppure ancora quando il motore è a zero giri. Io ho scelto quest'ultima opzione, così si accende e si spenge semplicemente quando il motore è acceso o spento e non consuma batteria se accendo il quadro e tengo il motore spento.

Spero di aver fatto cosa gradita a qualcuno con tutte queste foto: io non posso fare altro che consigliarne l'acquisto, perchè è davvero un gingillo comodo, specie nelle E9X dove manca l'indicazione della temperatura del motore.

Buona serata a tutti!

 

Grazie a tutti