La Mia 320D E92... Poco Attiva Molto Performance E Un Pò Individual...

come altezza mi ci sono abituato e a dire il vero solo 2-3 dossi tocco la cosa più scomoda più che altro è la rigidità della macchina su strade dissestate è irregolari (il 90%) non è molto comoda, e non puoi neanche andare più forte di tanto visto che su fondo irregolare l'auto va un po dove gli pare.

 

altro pezzetto arrivato, in teoria dovrebbe andare bene messe vicino alle minigonne sembrano andare

bene anche se ho preso la versione m3 e non la m-sport visto che io monto minigonne m3 replica

poi non ho idea di che differenza ci sia fra m-sport e m3 in fatto di montaggio.

 

si ero io, sono passato da quelle parti.

si non passa inosservata la mia auto

 

Visto che ormai gli up sono finiti sto mettendo le mani avanti

anche se per adesso siamo leggermente fuori budget.

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vi lascio un immagine di oggi

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[/IMG] riportiamo in alto il mio thread
l'auto c'è ancora in splendida forma

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poco più di 414.000

ho risolto tornando al settaggio originale, cerchi 442m da 19 sulla serie4
e ho rimesso gli zp09 sulla e92 dopo averli riverniciati di "antique bronze"
dalla foto si vede che sono bronzo anche se la differenza tra il gunmetal di prima e il bronzo di adesso non è così rilevante sopratutto di sera e con poca luce.

allego foto della e92 con cerchi m442 F style



poi in primavera metterò i 20" sulla serie 4, sono molto indeciso tra questi 5 modelli (ZP09 ZP06 ZP2.1 763M 666M) tutti hanno pro e contro e si va dai 700 ai 2000 euro.

le avevo prese mesi fa e è stato l'ultimo up prima della macchina nuova
pagate sui 170 se non ricordo male, sono già verniciate in nero lucido
anche se sarebbe meglio verniciarle dello stesso nero degli altri particolari (nel mio caso lama e splitter) la differenza è minima ma si vede, in teoria sono solo per minigonne m3, nel mio caso le minigonne sono replica ma la scanalatura sotto alle lame combaciava perfettamente con le minigonne per facilitarne il montaggio, sono solo un po lunghe circa 1 cm ma dividendo tra davanti e dietro non si nota più di tanto. per la qualità lascio quello che mi ha deto il mio carrozziere "la solita plasticaccia delle cose non originali" alla fine è un listello di plastica sagomato niente di più, che si sporca solo a guardarlo appena piove
in quanto l'acqua si deposita sopra e asciugando lascia tutto lo sporco tipo sabbia depositata.
stessa cosa per la lama anteriore, io avendo gli splitter il risultato è così così
si vede che sono due pezzi separati ma se uno non avesse gli splitter il risultato sarebbe sicuramente migliore (anche qui a diferenza di quello che ho fatto io sarebbero da verniciare in un nero lucido migliore di quello con cui è venduta)

la macchina con la lama si abbassa di 1-1.5 cm ma se uno ha assetto m-sport e b8-12 non tocca da nessuna parte ( rampe con molta pendenza escluse)
io che ho assetto ultra low tocco sui dossi più alti, se andate piano la lama è flessibile e non la rompete anche se toccate il problema è che la vernice a forza di piegarsi creperà, io ho toccato mille volte e da vicino si vede che la vernice è piena di crepe ma non si è iniziata a sverniciare.

 

sono di plastica molto flessibile per cui dritte dritte non saranno mai, sulla mia auto fatta così ci fossono stare ma su un'auto originale o com pacchetto m-sport e basta non le metterei, si vede che non sono state disegnate da bmw come
accessorio, se vedi la mia foto e quella della m4 bronzo con lame originali vedi la differenza tra originale e non, poi magari le minigonne della m4 si prestano di più al montaggio di lame che non quello della m3