La Mia 320D E92... Poco Attiva Molto Performance E Un Pò Individual...

come molle ho le h&r esistono due versioni io ho quella low che abbassa di più l'auto, ammortizzatori sono i b8

anche se devo sostituire i due anteriori in quanto uno è scoppiato, ma forse vale la pena sostituirli tutti.

i fari sono pellicolati neri l'effetto che vedi forse è anche dato dalla foto, mi piacerebbe verniciarli anche dentro ma per ora li lascio così se un giorno brucerà qualche led degli angels sicuramente li vernicerò anche dentro e passerò agli angels F style.

passo ai

dalle foto sembra azzurro puffo ma dal vivo è un po piu scura, anche se affettivamente appena più sul blu sarebbe stata meglio

l'effetto al posteriore delle ruote troppo interne è anche dovuto dal fatto che non ho avuto tempo di prendere le gomme posteriori 255 e ho montato i cerchi il sabato per andare a Monza la domenica per cui ho dovuto mettere quello che sono riuscito a trovare cioè 225 anche al posteriore

li fanno anche con canale 9.5 et35 e dopo aver visto a Monza una e92 con canale 10 ET35 e distanziali da 14 mi sono pentito di non averli presì con canale 9.5

ci sarei stato sicuramente anche con assetto ultra ribassato in quanto con canale maggiorato quello che sporge è il cerchio e non la gomma che rimane all'interno del parafango e prima di andare a toccare con il bordo del cerchio il parafango ce ne vuole ad abbassare la macchina.

 

mi ricorda qualcuno... perccato non aver potuto tirare piu di tanto anche se la pista lo permetteva, tra ammortizzatore anteriore andato

la mia ragazza che urlava da ogni curva dicendomi di andare piano, alla prima staccata e pria chicane a momenti si metteva a piangere.

altro problema, con le gomme non ci siamo prprio, ho messo gomme di emergenza in attesa di prendere quelle nuove, comunque le gomme non erano da multa

e questa volta ho fatto esattamente 1000 km e sono arrivato alla tela, non so perchè ho tutti questi problemi ultimamnete, con i 18 ho fatto 10.000 km e nessun problema.

adesso non so più che fare, non posso spendere 350 euro e dopo 1 mese buttare le gomme.

 

Aggiornamento sui problemi di usura delle gomme posteriori, visto che ho un ammortizatore anteriore scoppiato ho deciso di prendere tutto il kit

b12 e ringrazio [MENTION=42447]salpone[/MENTION] per avermi dato i contatti per averlo tutto con i codici corretti per un giusto abbassamento anteriore\posteriore a 600 euro spedito dalla Germania, solo i due ammortizzatori anteriori si trovavano a non meno di 370 euro per cui tanto vale prendere anche i posteriori e le molle,

per cui faccio cambiare gli ammortizzatori davanti e se le molle hr sono ancora buone le lascio su e magari tento di vendere le molle

faccio cambiare le pastiglie performance, ho preso le brembo visto che forse sono quelle di primo equipaggiamento e non ho avuto problemi

di fischi e rumori, solo che non durano niente, probabile dovuto allo spessore ridotto rispetto alle originali 16.5-17mm contro i 24 se non sbaglio.

Quando monto gli ammo davanti faccio controllare tutti i bracci e silent posteriori così vedo se c'è qualcosa che non va e dopo il responso del meccanico faccio cambiare pure gli ammortizzatori posteriori, nota negativa gli oltre 70 euro dei supporti in gomma degli ammortizzatori posteriori

con quelli anteriori me la sono cavata con 10 euro ma i posteriori compreso il dado con quella rondella in gomma costano una fortuna.