La Mia 320D E92... Poco Attiva Molto Performance E Un Pò Individual...

si si quello di mettere qualcosa sotto le ruote è un opzione valida, anche se ti devi smpre portare a dietro qualcosa da mettere sotto le ruote.

l'opzione di ercole sansone & C l'ho già sperimentata l'estate scorsa sulle autostrade slovene ero carico con assetto normale e mancava poco per infilare il cric

per cui ho alzato la macchina dal passaruota posteriore. adesso che l'auto è più bassa di almeno 3 cm penso proprio ci volgia parecchia forza per alzarla

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ho riverniciato le plastiche con nero lucido e trasparente lucido

 

per domani era in previsione un meeting in bmw per decidere sull'acquisto del impianto frenante anteriore/posteriore performance

ma purtroppo sono a piedi... o meglio la macchina è marciante ma per precauzione ho prefeito portarla a casa con il carro attrezzi visto che è gratis

oggimi si è accesa la spia rossa della batteria con messaggio in cui era scritto che l'alternatore non caricava piu la batteria ho pensato subito all'alternatore oppure alla cingha , mi sono fermato nel primo parcheggio apro il cofano a prima vista la cinghia era intatta, sarà l'alternatore, va beh con 50 euro al massimo il mio elettrauto lo rigenera se è solo un prolema di spazzole, tocco la cinghia ed è sta molle

guardo meglio e sullla copertura di fondo del motore .... orrore

la puleggia dell'albero motore letteralmente sbriciolata





penso sarà una bella mazzata

 

il materiale che si è rotto è una specie di gomma dura, al centro ci dovrebbe essere un cuscinetto che è rimasto attaccato al blocco motore

e con il tempo probabilemte la gomma ha ceduto e il cuscinetto ha ruotato su se stesso scaldandosi a tal punto da liquefare la gomma in quel modo.

 

andavo al massimo a 50 all'ora e si è accesa la spia rossa della batteria e diceva che l'alternatore non caricava piu, poi ho fatto al massimo 200 metri prima di fermarmi in un parcheggio. nessun rumore zero assoluto neanche quando si è rotta, probabile la puleggia sia uscita dalla sede quando ho spento la macchina

e ha decelerato e si è fermata perchè la cin ghia era ancora dentro alle sedi delle altre pulegge e la puleggia dell'albero motore era a penzoloni sul fondo del motore con ancora la cinghia attaccata per cuimi sembra improbabile che anceh per soli 200 metri la cinghia abbia continuato a girare con una puleggia a penzoloni senza rompersi o staccarsi.

il costo del ricambio non originale è sui 150-200 fino a 400 originale invece costa sui 400

un pezzo di ferro con all'interno un cuscinetto e un po di gomma !!!! roba da matti avrà un costo di produzione fatto in serie al massimo 10-15 euro esagerando.

un mio amico sul suo fuoristrada l'aveva di ferro e l'ha fatta pare ad un tornitore in alluminio per alleggerirla e la sua ha due sedi diverse per due cinghie

per cui c'è il doppio del lavoro da fare totale 50 euro!!! fatta a mano 1 solo pezzo senza avere il disegno meccanico ma basandosi su quella che ha smontato

per cui fate voi...

 

Lasciando stare i 6-700 euro della concessionaria bmw ora sto guardando un po in giro e vedere di risparmiare un po.

per ora ho trovato:

puleggia albero motore nuova 150 euro

cinghia servizi nuova 20 euro

batteria bosch s4 o s5 da 95-100ah sui 120 euro

rigenerazione alternatore (cambio spazzole e probabile puleggia) sui 50-70 euro

da valutare stato di usura tendicinghia e rulli/puleggie quelle piccole non so come si chiamano sui 70-80 euro

pompa acqua 80-100

in pratica con quello che spenderei in bmw avrei tutto nuovo anche se è una bella cifra