La mia 320d E92 LCI Msport! :)

Grazie a te per la tua disponibilità, alla fine quel raccordo siliconico andava bene e l'abbiamo stretto con 3 fascette di acciaio... Per ora ho percorso 600km e (sgrat sgrat) sembra filare tutto liscio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma figurati... ci mancherebbe /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque ho controllato la targa ed è effettivamente storta per circa 2-3mm. Io ho utilizzato gli stessi buchi originali del portatarga sul portellone, quindi significa che i buchi erano già storti, solo che essendo il portatarga regolabile non ci avevo fatto caso /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ora ho due possibili soluzioni:

1) lasciarla così

2) comprare un portatarga nuovo o magari riverniciare quello che avevo su prima (nero lucido?)

 

Bene! Dopo giusto 2 mesi dal fattaccio della turbina/iniettori, sabato mattina la macchina mi da il benvenuto a bordo con un leggero ticchettio provieniente dal cofano, quasi impercettibile ma essendo in garage ho avuto modo di sentirlo... Ovviamente è QUEL ticchiettio, diamine ci mancava solo la catena... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Già, un primo anno insieme ricco di "emozioni"...

 

Devo telefonare al concessionario e vedere un pò... comunque si assolutamente pretenderò la nuova versione della catena, almeno per stare un pò più sereno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In BMW mi hanno detto che posso allegramente attaccararmi al... ci siamo capiti.

Il concessionario pure, perchè la catena non rientra tra le parti contemplate in garanzia. Proverò ad insistere, almeno per avere un contributo sulla riparazione.

Ah, lampadine retromarcia LCI e fendinebbia H11 (700 lumen /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) a led in arrivo!

 

A me non vedevano l'ora che mi levassi di torno, comunque non ho provato altrove... Dovrei provare con un'altra officina...

 

Dopo qualche giorno uppo... ho trovato un accordo con il concessionario (a pochi giorni dallo scadere della garanzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />): loro pagano i pezzi, e io la manodopera, ma stavolta il tutto lo faccio fare dal mio meccanico.

Lunedì la coupè va sotto i ferri, sperando che per un pò la finisca di piantarmi grane... (sgrat sgrat)

 

Già...

P.S. Nottambulo pure tu, eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah, arrivate luci retromarcia LCI e fendinebbia a led... dichiarati rispettivamente 800 e 700 lumen, domani le monto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' difficile smontare le H11 dei fendinebbia del para Msport?

 

Ragazzi l'altro ieri ho ritirato l'auto dal meccanico dopo l'intervento alla catena (montato il nuovo kit "rinforzato").

Appena ritirata l'auto mi spunta una bella spia rossa sul cruscotto che rappresenta l'auto sul ponte, e non funzionano luci di posizione, frecce e plafoniere luci interne (eccetto quella del cassetto portaoggetti e del bagagliaio). L'auto è perfettamente marciante ma senza frecce ovviamente non posso girare, quindi l'ho lasciata dal meccanico. Chiamando elettrauto mi ha detto che può essere il modulo luci che è andato in pappa dopo aver staccato la batteria, probabilmente perchè ho tutte le luci a led e l'assorbimento è diverso. A me sembra una c*****ta bella e buona, perchè non credo che qualche luce a led possa creare interferenze con la centralina, e poi a questo punto non dovrebbe funzionare NESSUNA luce!

Qualcuno ha avuto esperienze simili a riguardo?

Da settembre quest'auto ha passato più tempo dai meccanici che nel mio garage... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.S. Grazie [MENTION=23074]lele.car[/MENTION] per il pronto intervento telefonico, sempre gentilissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />