la mia 135i coupè Msport

Grande Muccx forse un pelo fosforescenti però + o - rende l' idea.........potrei fare la pazzia sui cerchi da fumo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quegli et con che canale?!

 

Teo riesci a fare una foto del profilo per vedere se il mozzo centrale rientra abbastanza o se ha l' effetto piatto che non mi piace

 

Io cmq li sto aspettando:

- 8et41

- 9et44

Decisamente più indicati per serie1... Hanno un totale di 15mm di distanziale a ruota con in tutte le ruote mezzo pollice in più di canale...

I cerchi imho son una cosa molto delicata, con misure "a caxxo" si sbilancia tutta l'auto...

 

Che belli questi cerchi!! Complimenti Teo :wink:

 

I suoi saranno 8 ET34 ant e va benone e 8,5 ET37 post e va bene anche così resterebbe 3mm in dentro rispetto ai miei OZ :wink:

 

Ragazzi ma un 8et34 anteriore è un distanziale di 21,3mm... Dietro invece 15mm...

Inoltre davanti il canale aumenta di mezzo pollice, dietro no...

8x18et34+8.5x17et37 sono le misure esatte, tale e quali, del serie3 e90 (oppure del e46/z4vecchia con 13mm in meno di offset precisi), non del serie1.

Per starci ci stanno, ma la macchina si sbilancia.

 

Infatti la mia è sbilanciatissima

 

Che la tua vada forte non significa che se fosse bilanciata bene non andrebbe più forte... :wink:

E poi tu, con un 9et40 dietro, per assurdo, resti comunque più bilanciato.

Almeno il canale aumenta uniformemente (indi per cui anche i pesi), hai sbagliati "solo" gli ET...

 

Qual'è il problema ho semplicemente allargato le carreggiate e in misura quasi uguale tra ant. e post. non si sbilancia una cippa.............vedrai appena esce la 1 M che carreggiate e ET avrà :wink:

 

Certo, ma saranno studiate per quell'auto.

Il fatto è, che se ad esempio la tua avevi un 8x18et34 anteriore e 9x18et37 posteriore era perfetto come bilanciamento. Tu sostanzialmente sei fuori di 3mm, accettabile.

Quelli di Teo è fuori di molto di più... E ancora peggio c'è mezzo pollice di differenza davanti, senza aggiungerlo dietro.

 

Che sarà uguale alla mia e alla tua (anzi alla tua no )

Partiamo dal presupposto che se la misura del canale del cerchio è proporzionato alla gomma il cerchio rimane all' interno dell ingombro della gomma

Quindi con canale 8 ed ET34 rispetto all' originale la gomma sporge di 15mm

con canale 8,5 ed ET37 la gomma sporge di 15mm esattamente le stesse carreggiate

Sulla mia invece la carreggiata post. è di 3mm più stretta :wink:

 

Se consideri LA STESSA carreggiata (il 135i le ha diverse fronte retro come ben saprai, ndr) un 8et34 è diverso da un 8.5et37, il quale sporge di 3mm in più.

Se consideri le carreggiate del 135i ORIGINALE, con i cerchi comprati da Teo, ha un totale di 42,6mm di carreggiata anteriore in più, mentre 30mm secchi "soltanto" di posteriore in più...

 

Edit: ho capito ora il tuo discorso.

Teoricamente è giusto, praticamente una 215/40 su un 8 non "contiene" completamente il cerchio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Probabile! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma visto che sto parlando con gente che se gli sposti di mezzo millimetro la convergenza se ne accorgono, immagino sia ben percettibile per loro! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anche perchè poi è inutile giocare con le convergenze e pressioni se si mettono su carreggiate "a cazzus" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />