La macchina si "blocca" se tiro e vado oltre i 3000/3500 rpm

sicuro si... cmq non ho attaccato il manometro, sono dati presi dalla diagnosi... per la geometria, non penso in quanto il turbo ha circa 15000km e già da subito lo dava, come lo dava con il vecchio...

 

tony la macchina è novembre 2000 la 136cv...

cmq quello che dici tu si chiama "TRASFORMATORE DI PRESSIONE", e come ho già scritto su, l'ho già sostituito (nuovo BMW) e cmq prima di sostituirlo ho provato a mettere quello dell'egr che è identico...

per rispondere a sider, hai ragione, la turbine a geometria variabile, hanno l'Attuatore Turbocompressore, che in foto assomiglierebbe ad una wastegate, ma in realtà non lo è, però la regolazione di questo attuatore, permette di variare il range di funzionamento del turbo (in pratica modificando quell'attuatore, hai la possibilità di avere più turbo ai bassi o alti giri)...

 

diciamo che manca, sensore pressione, pompa nel serbatoio e poi manca solo una bella pressa... :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ahahah

che poi se vado normale è micidiale, anche per fare i sorpassi, il brutto sono le tirate lunghe... xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il problema che la bmw parte con biglietti da 50 minimo... :'(

 

no, originale...

sono daccordo, però penso pure che un "problema" del genere, dovrebbe dare noie anche ad andare costante, quindi nel mio caso escluderei...

per adesso sto pensando alla pompa della nafta del serbatoio, perchè a parere mio e di mio fratello (che qualcosina di meccanica ne capiamo), quando andiamo a tavoletta, il motore richiede più pressione nafta di quella che la pompa riesce a mandare, quindi rilevando la pressione bassa, si blocca fin quando non viene ripristinata...

difatti, se quando si presenta il problema io sono ad alti giri ed aspetto che si riprenda, il problema me lo rida quasi subito... mi spiego??

 

lo so, già fatto, qualche tempo fa, ho provato a farle una pulita...

guarda, messo a confronto con un altro bmw, ho notato che nel mio, la nafta sembra arrivare a fatica, mentre nell'altro, la nafta tanto dalla pressione ti fa la "doccia" (visto nella vaschetta del filtro)...

che sappia io, la mia ha solo il filtro nel vano motore... quella ad avere filtro e pompa sotto la car è il 150cv...

 

non avevo capito... sorry... cmq il filtro dove ci sta la pompa, lo avevo pulito quando ho smontato la pompa...

quindi mi stai dicendo che è possibile??? magari per la diagnosi è come diceva il nostro amico marzo...