La macchina si "blocca" se tiro e vado oltre i 3000/3500 rpm

la turbina che hai messo èuguale all'originale?

l'hai montata tu?

ti faccio queste domande perchè devo andare per eliminazione

 

Ciao Peppe,non vorrei cannare come faccio spesso,

hai modificato qualcosa per cui posso continuare qui o chiudo?

 

egr e catalizzatore non provocano nulla del genere.

mi viene da pensare che nel rimontarla non sia stato regolato correttamente il registro della waste gate(da quella specie di barilotto metallico appresso alla turbina parte una astina filettata con dado da 10mm che finisce nella turbina)

in origine il dado che serve alla regolazione è sigillato con vernice fermafiletti dalla casa madre,perchè non va regolato.

può però rendersi necessaria una regolazione a seguito dello smontaggio o della revisione stessa

(a volte solo spostando la staffetta dove è attaccato il polmoncino metallico equivale a spostare il registro)

se è regolata troppo (non ricordo però da quale verso)

aumenti la pressione,perchè la waste gate apre più tardi,ma quando la pressione è troppa la centralina va in blocco.

non ho elencato altri possibili fattori perchè questo mi sembra il più probabile dati i sintomi(ammesso che prima della revisione turbina arrivasse ai suoi giri normali,altrimenti potrebbero essere molte altre cose)

un ringraziamento al Buon Peppe(mitico)

(nella funzione cerca questo suggerimento è difficile da trovare...io ne so qualcosa )

ciaooo

 

seguo

 

ale,non ti inventare di regolarlo per farla schizzare subito come un razzo

è la prima cosa che ho pensato quando ho visto che la regolazione sulle nostre non era elettronica...

purtroppo il range di regolazione utile è praticamente inesistente,oltretutto sulla mia era giustissimo.

ho dovuto rimetterlo come era,non riuscivo a migliorare,al massimo come il nostro amico,se guadagnavo qualcosa in pressione si fermava per via della ecu in blocco...

mappala dibbrruutttooo!

 

gia mappata!filtro bmc....debimetro nuovo...e addirittura modulo debimetro..:wink:..però anche la mia a prestazioni va e torna!da quando ho tolto anche il cat centrale...ha perso un po sotto(non gli bastava la frizione!!) ...tornando in topic...anche a me va e torna come prestazioni,e si blocca.....pensavo...non sara mica il sensore di pressione che ci sta dando ste rogne?...è l'unica cosa rimasta originale!

 

interessante...facci sapere un po!

 

ahh allora è tutto un altro discorso..potrebbe essere qualsiasi componente che attiva o regola la sovralimentazione,dal sensore pressione,ai tubi,agli attuatori pierburg e tutto il resto..ti rimando alla ricerca sul forum,tanto vedo che mastichi la materia..

è un lavoro di ricerca...ma i componenti non sono molti,il più palloso secondo me è il controllo di tutti i tubi di depressione..

un consiglio,visto che non hai più l'egr.

se hai conservato l'attuatore provalo sulla turbina,mi pare che siano uguali.(credo)

ciao

 

a sto punto,quello lo cambierei.

 

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Il discorso del consumo mi fa pensare anche al debimetro. Il tuo in che stato è??

 

i sintomi(così evidenti)indicano anche secondo me la regolazione,per quello chiedevo se la turbina fosse la stessa ecc..

ma dice che ha già provato a regolare la w.g.e che per giunta lo faceva anche prima.

allora penso:se tutti gli attuatori e meccanismi a depressione e sono a posto è la geom bloccata.

ma se hanno appena revisionato la girante non può essere..

rimangono solo i sensori...

già che ci sono approfondisco.

hai consigliato di rilevare la pressione(giustamente)

che picco dovrebbe raggiungere e su che valore dovrebbe poi assestarsi la prex. su quella turbina(su quel motore)?

 

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