La Giulietta batte in pista la serie 1 (anche se di poco)

Hai ragione.

Diciamo però che dal punto di vista tecnico il discorso su giri motore/curve di erogazione si può applicare a tutti i motori, quindi le mie considerazioni si possono (con le dovute differenze) applicare anche al 1400

 

Concordo con te comunque: i tecnici Alfa hanno fatto un ottimo lavoro.

 

Se si parla di Alfa Romeo, di piacere di guida, di tradizione, ci sono degli elementi imprescindibili da rispettare:

Trazione dalla parte giusta

Controlli totalmente escludibili

Motore cattivo (il 1750 200cv della 159 ricalca l'erogazione del 1400, a 5500 finisce il bello ed è inutile lambire la zona rossa, speriamo che questo 235cv sia diverso), importa una se@a se il bello viene tutto e subito, se non c'è cattiveria salendo di giri mi posso comprare un'audi.

Se la Golf è il metro di paragone siamo alla frutta, da che mondo è mondo l'Alfa non deve misurarsi con una Golf Gti ma deve guardare in alto, se dopo anni di sviluppo riesce ad eguagliare la Golf, a mio parere è un risultato mediocre, visto che una megane Rs o una Focus ST già ci riescono da anni. Sta Giulietta potrebbe tranquillamente essere marchiata Fiat e non farebbe nessuno scandalo, vorrei sapere perché tra 5 o 10 anni questa Giulietta dovrebbe essere ricordata ancora tra gli appassionati

 

Alex credimi, io mi sto sforzando a trovare qualcosa di veramente rimarchevole a questa macchina, qualcosa di innovativo, qualcosa per cui leccarsi i baffi, qualcosa per cui parlare per anni, qualche aspetto per cui possa staccare la concorrenza, ma non ci riesco. Mi allettava molto di più la 147 a suo tempo che questa...

 

A me sembra che si voglia a tutti i costi dimostrare l'assuluta mediocrità di quest'auto solo per scacciare dei demoni con cui non si vuole avere a che fare.

Io amo la mia auto la trovo fantastica, ma ciò non m'impedisce di essere critico nella giusta misura.

Nonostante le sue indubbie qualità meccaniche la serie 1 non è priva di difetti, come non lo sarà la Giulietta.

Ma non posso non apprezzare quanto di buono è stato fatto dall'Alfa.

Poi è inutile rievocare fantasmi dal passato (trazione, controlli...): oggi l'Alfa è questo e non è così male come si voglia sottolineare.

Quando (e se) l'Alfa ritornerà a vecchi schemi tecnici sarò il primo a gioirne.

Ma sicuramente adesso non sarò nel novero di chi cerca di discreditare il marchio solo per prese di posizione, adducendo motivazioni onestamente povere.

 

Io aspetto di provarla prima di esprimermi al 100%.

Ma l'uso esteso di alluminio nelle masse non sospese, con effettiva riduzione di peso (verificata sulla bilancia, non dalle cartelle stampa), i motori allo stato dell'arte della attuale tecnologia, e i prezzi allineati alla concorrenza non premium mi fanno pensare a un potenziale alto.

Tanto io quasi 40000 euro per una vettura come la 1er che ha assemblaggi e finiture a quel modo non li spenderò mai.

 

Ad esempio?

@ Alex dov'è questo stato dell'arte nei motori? Nei 134 cv/litro della QV (che rappresenta una nicchia marginale nelle vendite)? Basta?

 

Nei motori Multi Air, ad esempio, o nei diesel eccellenti, che non si rompono mai.

 

Non è che la Giulietta è meglio... è moooolto meglio.

1. la 1er è un'auto di 5 anni fa.

2. il 2.0 170cv è un polmonaccio rispetto al 1.4 TB, il turbo fa miracoli.

3. Hanno detto chiaramente che le ruote da 16" l'hanno penalizzata.

:wink:

 

Tra l'altro manca un diesel intermedio, la forbice tra 105 e 170 cv è troppo ampia. Cmq sta storia dei diesel che si rompono mi sembra un accanimento verso i motori bmw, guarda che fuori da bmw e fiat ci sono fior fiori di motori diesel che non si rompono, mica esistono solo i fiat indistruttibili e i bmw che cadono a pezzi

E cmq, ad oggi, di diesel audi/vw o bmw che si rompono non ne vedo

 

E magari la Giulietta non scricchiola neppure /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Motori intermedi ce ne saranno perchè ce li hanno già in casa.

Non me ne intendo, ma dietro questa forbice ci sarà una precisa scelta di marketing (magari creare aspettativa, vedi apple).

Marchionne non è un minchione.

 

Non lo metto in dubbio, ma il voler a tutti i costi denigrare questa Giulietta può rivelarsi un boomerang

 

Per me denigrare vuol dire parlarne male, e qui mi sembra che nessuno ne abbia parlato male perché di doti ne ha eccome, ma qui mi sembra che si voglia decantarne un pò troppo le qualità, anche quelle che non ha

 

A me sembrava il contrario, ovvero fare il pelo per cercarne a tutti i costi i difetti, anche quelli che non ha.

 

Bmw rompe ancora che è un piacere, sta migliorando moltissimo, ma ancora è un problema arrivare a 150mila km senza interventi strutturali. Comunque aspetto di vedere come si comportano gli ultimi 2.0.

Anche per il gruppo VW è prestino: i common rail chilometrati son pochini ancora.

Vediamo.

 

Quoto!

Sembra che se uno ha una BMW debba considerarla a tutti i costi l'auto migliore sotto tutti i punti di vista!

 

Ma chi l'hai mai detto in questo post? Bmw rimane leader nel piacere di guida in questo segmento e c'è poco da dire, per il resto ha alti e bassi come tutte le altre auto

 

Straquoto!!!

Non dico tanto, ma il minimo sindacale di obiettività ci vuole, o no?

 

se volevo un auto media compravo una VW o un Alfa o una Bravo, visto che preferivo il top di gamma ho preso una serie 1..

NB: ciò non implica che le bmw siano auto perfette ed esenti da difetti meccanici, strutturali e qualitativi..

Penso che nessuno voglia screditare le notevoli qualità della nuova giulietta, perchè tutto sommato è una discreta macchina, però penso che la si voglia far sembrare qualcosa che in realtà non è..