La F11 di RobyBS ! ...

diciamo che in manuale forse è ancora peggio ...

in automatico se schiacci a fondo .. fa il kick down e poi parte ... diciamo un ritardo di 2 secondi ( ? ) ... in modalità confort ...

in manuale ... non facendo il kick down ... parte mooolto più lentamente ... possiamo quantificare in 3 secondi ( ? ) ...

la cosa cambiava naturalmente in sport o sport+ e con cambio in sport ...

... i secondi indicati sono una sensazione che avevo ... che adesso non ho più ... e che purtroppo non posso più riverificare ... mi spiace ...

 

non ti dico poi quando ...
arrivi ad una curva in frenata .. a metà curva acceleri ... e magicamente fai prima ad uscire dalla curva che la macchina a rispondere all'acceleratore ! ... ...
sempre in modalità confort ovvio ...

ma non posso tutte le volte toccare il manettino e metterlo in sport ... anche lì si perde tempo ...


praticamente per dare un senso alla modalità confort ... hanno allungato i tempi di risposta dell'acceleratore e del motore e delle sospensioni per far si che si possa viaggiare comodamente come fossimo sul divano ... ... ed ottimizzare i consumi .. ...
ma tutto questo a volte ci fa girare le @@ ...

 

tolto il tappo ...

A.chi mi chiedeva dei rilevamenti ....

Diciamo 100 -200 km/h in 17/18 secondi ...
E 0-100 in 6.5 secondi ma qui devo migliorare e rifare la prova ... ...
Sport+ e cambio in sport ...

Come faccio a caricare i video ? .. gli mp4 non sono consentiti ...

Che dite ? ...
Mi sembra di aver visto su Youtube che lo 100-200 stock si fa in 26 secondi ... chi può verificare ? ...
0-100 in 7 secondi sempre stock ...

La mia è xdrive e automatica ....

...

 

Questo il barilotto incriminato ...

 

ho fatto tutti gli azzeramenti necessari con ISTAD ...
mi mancano solo gli iniettori ... che provvederò a breve ( come indicato dal buon ANGEL ) ...
- misuratore massa aria
- valvola di ricircolo gas di scarico ( anche se adesso è chiusa )
- sensore di pressio gas di scarico
- sensore di contropressione allo scarico
- sonda lamba ( anche se non c'è più )
- Pompa elettrica carburante
- sensore di temperatura carburante
- adattamento della portata media
- valvola di regolazione della pressione rail
- sensore di pressione rail
- pompa alta pressione
- regolatore valvola elicoidale
- radiatore ricircolo gas scarico alta pressione
- sorveglianza raffreddamento aria di sovralimentazione

poi aspetto di fare 200 / 300 km per riprovare il tutto ...

 

"purtroppo" la mia è biturbo ...
la turbina piccolina ( a geometria variabile ) parte subito già a 1.200/1.300 giri ed è in funzione fino ai 2.500 giri .. quando dopo un periodo di funzionamento in parallelo con la turbina grande ( tra i 1.8000 ed i 2.500 giri ) ... lascia appunto le incombenze a quest'ultima fino alla fine ...

ti confermo che il cat è dentro il barilotto ...
non lo ho svuotato ... perchè metti che volgio venderla un domani ( spero più lontano possibile ) poi incontrerei seri problemi .. e ricomprarlo nuovo sarebbe un salasso ...

potevo prendere si un tubo con già il catalizzatore 200 / 400 celle già montato .. ma alla fine mi sono fatto prendere dalla mano e ho preso il tubo dritto senza niente ... un po' alla cieca diciamo ...

 

come faccio con istaD a verificare i valori di lavoro dei miei iniettori ?
con la mia alfa 159 qualche anno fa avevo un programmino che tramite presa OBD mi leggeva tutte le info .. dalla portata di aria , alla pressione rail .. pressione obiettivo .. percentuale acceleratore ... ed appunto i valori iniettori compreso le correzioni che faceva su l'ultimo e verificare se era sotto 1 ... il tutto durante la guida .. ed era una gran fi.ata !!! ...

ma con la mia F11 non so come si fa .. ...