La F11 di RobyBS ! ...

se lo dfai lo devi fare per bene , cambiando solo davanti avrai una pressine irregolare

 

non credo che avvertirai tutta questa differenza , si , il pedale sarà più pronto e nelle frenate ripetute rimarrà più stabile , è una cosa da fare se freni molto forte . staccate violente , certo che se non cambi anche tutto l'impianto il beneficio sarà a metà .............

 

la ritengo una spesa assolutamente superflua, i tubi in treccia sostanzialmente servono a mantenere costante il diametro di passaggio dell' olio, che in assenza del treccia tende a dilatarsi e conseguentemente a perdere potenza frenante.

In linea di massima ha senso se vai a maggiorare la potenza frenante del veicolo e fai pista.... in alternativa uno sfizio che puoi comunque toglierti se hai soldi da spendere, il beneficio ci sara', ma presumo impercettibile con normale uso del mezzo.

 

tubi Goodridge e olio Renox Racing DOT4 hanno stravolto in meglio la frenata della mia 330d

consigliatissimi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

oppure Motul RBF660

 

Scusate il quote tardivo, ma su youtube io ne ho visto uno prelevato dalla G30 ed installato su una F10 ...

 

E se provassimo ad immaginare come abbiano fatto ed a progettare i proprio?

Io mi sono portato avanti con i lavori ed ho iniziato ad osservare la forma degli attacchi del monitor da 10,3" installato sulla GXX e ad occhi e croce dovrebbero corrispondere a quelli della nostra ... servirebbe una cornice FXX da fissare dietro per l'appoggio al cruscotto ...

 

Serve la NBT Evo. Sulla baia siteova tutto l’hw a 1800 euro però poi bisogna risolvere 1) questione alloggiamento monitor 2) cablaggi 3) codifiche varie e/o emulatore ... ma unendo le forze, chissà

 

La NBT Evo è stata montata, a parte la 7er, solo sulla GXX....????