La E61 530d di Federico

Allora ho ordinati il supporto cuscinetto n.1. I tamponi di fime corsa sui nuovi non ci sono. Ora stavo vedendo che quelli che monta msport sono diversi. L'originale misura 85mm mentre msport 70mm. Non so se visto le mie molle Eibach non mettere niente amche perchè con lo stelo di quel diametro i tamponi ori non possono essere montati. Sulle istruzioni non dice nulla in merito Che ne dite?

 

Aspetta, danni non credo. Si chiamano silenziatori, non hanno nessuna funzione portante o strutturale. Tra lo stelo e il soffietto azzurro c'è veramente pochissimo spazio, la vedo dura che ci possa stare qualcosa. Evitano solo di sentire il rumore delle spire della molla a pacchetto. Comunque anche per dietro andranno adattati alla nuova lunghezza, eventualmente.

 

Quando la molla è compressa totalmente le spire si toccano e diventa un corpo rigido. Non è certo un pezzettino di gomma che puo salvare qualcosa. Comunque per dietro si tagliano mentre per davanti , ripeto, non c'è proprio lo spazio. Allego documentazione

 

Supporti arrivati, appuntamento con il mecca Lunedi 4 .....
Non vedo l'ora nel frattempo sto restaurando il nuovo acquisto per mia figlia Fiat 600 1,1 del 2000....

 

Eccomi con assetto montato. Allora per prima cosa.....l'auto NON è scesa nemmeno di un mm.
Misurata sia da terra che da bordo cerchio l'altezza, per ora è rimasta identica. Ora chiedo a chi ha esperienza con questi kit. è presumibile un abbassamento nei prossimi gg o dovevo subito registrare un abbassamento?
Pertanto non sono state necessarie nemmeno le modifiche al retrotreno. La prova su strada invece è stata subito apprezzata. La taratura dei B6/B8 è molto soft. Mi aspettavo un assetto decisamente più rigido,
Molto apprezzato invece il comportamento con ammo nuovi. la differenza con quelli da 160000 km è netta ed evidentissima.
Altra domanda, secondo voi devo rifare la convergenza visto che abbiamo smontato i fuselli anteriori?

 

Ma del fatto che è rimasta alla stesssa altezza che mi dici?

 

Prima era Futura stock, ora kit b12 completo quindi molle eilback anteriori e ammo b8

 

Sugli ammo anteriori ci sono delle tacche per dx e sx. In pratica ti fanno montare gli ammo ruotato di pochi gradi sul proprio asse. Potrebbe essere questo il motivo qualora non fossero state allineate correttamente le tacche?

 

Preso appuntamento con Mecca domani per verifica se avete consigli ditelo ora

 

Esatto , gli ammo sono esattamente quelli che hai indicato, con molle anteriori. Chiaramente il posteriore va regolato con le biellette o tramite software. Il problema è che anteriormente risulta 3mm più alta di prima.
Ora domando potrebbe dipendere dalla errata rotazione deglio ammo anteriori?

 

Ammortizzatori anteriori ruotati sull'esatta posizione indicata nelle isstruzioni. Ora la macchina è stata risollevata quindi attendo che si assesti per ri-misurare l'altezza. Davvero buffa questa cosa....

 

Rieccomi con gli aggiornamenti.
Allora la macchina è "finalmente" scesa di circa un cm anteriormente. Dietro ovviamente è rimasta alla stessa altezza. Ora cosa consigliate di fare? Adeguo il cm anche al posteriore? Oppure trattandosi di solo 1cm lascio il posteriore un poco più alto? Chi mi sa dire in diagnosi dove si setta l'altezza del posteriore?

 

Eccomi a condividere le esperienze con il nuovo assetto.
Allora ad oggi l'auto si è abbassata di circa un cm all'anteriore, quindi un'altezza analoga ad un assetto Msport, ma nulla a che vedere con quanto dichiarato da Eilback e Bilistein. Tutto sommato non è che mi dispiaccia in quanto del fatto estetico mi interessa molto poco. Invece dal punto di vista del piacere di guida e Handling, ragazzi sono stupefatto!!!
L'auto ha notevolmente diminuito il rollio in curva ma quello che mi ha letteralmente esaltato è la velocita di inserimento e il destra sinistra tipico delle entrate e uscite delle rotatorie. La mia bimba entra in curva e punta il muso al suo interno con una velocità imbarazzante. Nel destra sinistra destra è talmente veloce che quasi non ti accorgi che hai gia fatto le prime 2 curve. In velocità , talmente è alto il grado di sicurezza e surplace infuso che ci si ritrova normalmente a 20-30 km oltre il percepito. Ancora non ho provato oltre i 200 ma se questi sono i presupposti non credo ci siano problemi. Incredibile , mai provato un auto di queste dimensioni e questo peso con una prontezza e una manegevolezza di questo livello. Premesso che sono stra-soddiosfatto del risultato non vorrei rovinare il tutto abbassandola anche dietro del fatidico centimetro.