la batcaverna, 635csi &co

La 323i è davvero cattiva, va assettata a ogni costo, molto divertente.
Il valore storico, penso che la 316 1.8 non vada oltre i 2K, perfetta, la 750 invece penso sia + su, intorno ai 6/7K:wink:

 

E' la pòiccolina della gamma, praticamente prima c'erano 316 318 320 320i, poi le 2 320 divennero 320 e 323i, infine, dato che il 1.6 era davvero anemico di coppia, venne portato a 1,8, per renderlo + guidabile,e poco dopo venne introdotta la 315, che era 1,6 ma con bassa potenza.
La 316 1,8 è una macchina onesta e semplice, va quel che serve, ti diverti se vuoi, consuma pochino, se bene a punto, e costa poco da gestire. A mio avviso un buon primo passo nel mondo delle storiche.:wink:

 

Esatto, la 316 è a carburatore, quindi semplice, la 323i invece è k jet= la testina costa 2,5K, e si rompe...
Un 316 in ordine al max 2k, una impeccabile, che non esiste, magari 2,5.
La mia la venderò a breve, a 2 k trattabili, dato che non è in ordine come dovrebbe essere. Eppure ha 227K km, motore con 70K, carburatore pulito e con polmoncino nuovo, tutti i fluidi nuovi, radiatore revisionato, gomme ok, riverniciata in alcuni punti, interni perfetti.
Però: nel vano motore ha da essere rivista davanti a dx, intorno ai fari, inoltre la vernice sul tetto, pure brillante, è alla frutta, e bisorrebbe portarla a far carburare come si deve, infatti così com'è la darei a 1,6 ultima spiaggia, mentre carburata 1,8, cioè il costo del carburatorista.
purtroppo sono auto che prendi anche a 1 k, ma poi metterla a punto ti csta sempre 2K, che sia una 316 o una 320, ma chi compera guarda solo al prezzo di acquisto, non ai lavori conseguenti.
La mia, col motore che batteva di banco l'ho pagata 100 euro, ma ne ho spesi dentro quasi 2K, facendo tutto in casa...

 

dal paragone sono esclusi gli apecar

 

Il fatto è che attualmente non riesco a tenerla al coperto. e mi dispiace lasciarla deperire, oltretutto farla come piace a me mi verrebbe a costare ancora 2K euro, ed è troppo per una 316, almeno dfosse una 323i...
Poi Laura vuole una 635csi tutta sua, e la mia non gliela do.
Per intanto penso che venderemo la 316, poi si vedrà.
E' un po' un peccato, anche perchè con i BBS, le strisce alte e il colore esterno inconsueto è davvero carina come base.

 

ecco le foto:
http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2417801&postcount=68

In aggiunta ha le strisce laterali tipo 635csi e i bbs..

Se la tenessi ci andrebbero: clima (già in casa), fendi, assetto, diff autobloccante, l'orologio digitale (che c'è ma va a volte, quindi per ora è disattivato), appoggiatesta post, sedili sportivi, volante sportivo in pelle, spoiler ant e post, riverniciatura totale, tergilavafari.
Sono un maniaco, lo so, e non chiamare la neuro

 

I fendi li avrei, come pure il cablaggio che è già montato.
I sedili sport della recaro li trovi, a 200 neuri, poi ci va la stoffa e li tappezzi, a fare a modo vanno via almento 2K, e ponendo 0 valore quanto ho in casa.
Se devono essere investiti, preferirei farlo in una 323i:wink:

 

I recaro erano optional di fabbrica, ma come capisci tutti questi accessori hanno un valore importante, per lo meno, su una vettura da 2 K, allora preferirei riversarli in qualcosa di + importante:wink:

 

Parli della 316?
Sì, in sè non è male, era unipro tenuta con cura, io poi le ho fatto un restauro conservativo lasciandole la patina, e metttendole motore e cambio seminuovi.(77.000km)
Ivan, tu la mia 635csi normale non l'ahi vista, credo solo la M635csi, o sbaglio?

 

in effetti.. a dire la verità la 635 NON M l'ha guidata.
La M con 47.000 km invece non la tocca nessuno