La 530xd di ehemanuele

Ragà voi che olio usate sui vostri 3.000? Il precedente proprietario li faceva in bmw quindi, purtroppo, tutti con quel maledetto castrol 0w30... Volevo passare al 5W30 (almeno per ora che ho il motore stock) motul o pakelo.... Sull'a3 di prima mettevo il pakelo 5w50 (Una bomba! Mi ha abbassato la temperatura media dell'olio di 4/5 gradi rispetto al motul 5w40)

 

Veramente era il contrario.. perchè il w50 mantiene le stesse caratteristiche di viscosità a temperature elevate (il mio motore per come era preparato girava sempre a circa 125º (128/129 con il motul). Da originale con il castrol arrivava a 100 e con il motul non arrivava mai e dico mai oltre i 95º....

 

No perchè anche se più denso (ma non di molto) alle alte temperature lubrifica meglio (lo dimosta il fatto che la temperatura è più bassa) quindi meno attriti e teoricamente più potenza.. ma sono cmq impercettibili queste variazioni

 

1) Grazie mille per il prezioso consiglio!Questa proprio non la sapevo...

2) La modifico per farla andare come se non qualcosina in più di una 535d (purtroppo ho una moglie ormai e non posso più divertirmi nelle curve come una volta, però mi piace sentire la coppia e la potenza... ecco perchè la modifico)... Inoltre penso che la terrò max 2 anni

3) l'olio agli assi ogni quanto va cambiato?

 

No no castrol neanche se mi pagano lo metto.... cmq... se la mappa la fai fare da chi è davvero esperto nel settore il fumo non lo fa x niente e non perdi niente ai bassi.

La 525d che ho monta la turbina della 530d (garrett 2260) e nn fa neanche un filo di fumo e sotto spinge molto bene. L'ho modificata a 135 mila km ed ora ne ha 210 e va come un orologio.

Ho avuto parecchie auto (ora ho 30 anni) (seat ibiza, mercedes classe e220 cdi, bmw 525d, audi a3, audi a5 ed infine questa), tutte modificate (anche l'a5 che l ho tenuta solo 1 mese ahaha) e mai e dico mai nessun problema... certo per una mappa spendo abbastanza pero almeno vado tranquillo...

 

Dimenticavo, la 525d oltre ad avere la turbina piu grande ha tutto libero (ne cat e ne dpf) e va alla grande ai bassi, su questa monterò un downpipe con cat 200 celle

 

Ma si "scassano" per problemi di progettazione non per la potenza... La pompa olio non è influenzata dall'aumento di potenza come anche la catena

 

La settimana scorsa mi si è fulminata la lampadina della retro, così ne ho ordinate 2 a led. Cavolo ma per cambiarle bisogna smontare tutto il pannello???? Quelle di posizione si raggiungono traquillamente, ma le retro no!! Me lo confermate?

 

Cominciamo con gli up seri! Appena comprato il paraurti posteriore M con doppia uscita!!!






Ora mi rimane solo da capire come fare lo scarico... Se sdoppiarlo con una Y dal centrale (come la 535d) oppure dividerlo dal finale (tipo come fa supersprint (Allego foto )). Ovviamente lo scarico sarà stile 535d non m5 con 4 scarichi. Qualcuno di voi l'ha fatto??