OEM: 20 kg Revozport: 6 kg I like it ! http://1m-raze.revozport.com/1mlightweight_bonnet.html OEM: 15 kg Revozport: 5 kg http://1m-raze.revozport.com/1mlightweight_trunk.html http://1m-raze.revozport.com/1mgt-press.pdf
piccolo OT: venerdi prossimo 29 agosto 09.00 - 12.30 OPL Varano. Io penso di andare a fare un paio di sgasate. Fine OT
La 1M è una realtà !!! -24kg totali nei punti alti dell'auto un tetto in carbonio e si chiude il trio delle meraviglie (il tetto influisce più di tutti sul baricentro, levare anche solo 10kg dal tetto è come toglierne 100 nei punti bassi dell'auto)
Eccomi allora vi faccio vedere un paio di videi al ring, niente di speciale, ormai ho fatto in totale circa 35 giri quindi le traiettorie le conosco abbastanza, tuttavia non avendo molta esperienza di pista la mia guida è da perfezionare ancora parecchio, rimango con lo stesso angolo di sterzo con gas aperto, devo imparare ad accompagnare più la curva con il freno ritardare di più a dare gas e aprire più lo sterzo in uscita. Diciamo che la mia carretta nonostante le gomme quasi finite, dischi freno da cambiare e qualche problemino alla frizione (slittamento tra seconda e terza) si è comportata egregiamente. Ho fatto 8 giri totali con la mia, traffico da morire, prossima volta basta turistica, solo track day /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Primo video qualche rischio e sorpasso con l'amico manu su che si caga addosso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Sempre più bravo Gibbo, tieniti più margine quando nei sorpassi hai un differenziale di velocità molto alto rispetto a chi ti precede.
Oggi ho acquistato la rivista "Auto" in quanto interessato alla prova della nuova Cayman GTS per verificare dopo quasi 4 anni i miglioramenti a Balocco di questo modello rispetto alla mia povera BMW 1M : Cayman GTS 340 cv 380 nm Peso effettivo 1323 Kg Cerchi da 20" Cambio Doppia Friz PDK 7 m Pacchetto Sport Crono Sospens PASM ribassamento 10 mm Ulteriore Ribassamento a 20 mm Servosterzo Plus Pneu Pirelli PZero Tempo a Balocco ( 5,850 Km ) 2'55"08 BMW 1M Peso effettivo 1510 Kg Pneu Michelin PS2 Tempo a Balocco ( 5,850 Km ) 2'55"66 Provata insieme alla Cayman R ( 2'55"12 ) il commento sulle condizioni della prova fu : " Entrambe le protagoniste del confronto sono state sfavorite da una giornata caldissima che portava subito alle stelle la temperatura dei pneumatici "
La 1M è una realtà !!! Nessun miglioramento sembra magari puoi postare pure i dati sulle prestazioni ? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Sì sa che le prove delle riviste lasciano il tempo che trovano....ma sembrerebbe davvero che il miglioramento sia stato poco evidente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se poi si considerano i quasi 200 kg in più della 1M......
la ricerca di un maggior confort globale ha colpito la nuova boxter/cayman fin dall'esordio, pero' poi i vari componenti opzionali o di serie su certe versioni dovrebbero "rimediare" alla cosa. Ricordo pero' che dalla cayman R ci son aspetti che agiscono negativamente sulle prestazioni, specie su tracciati come il balocco, che ha anche rilanci da basse velocita' o da medi giri : l'hanno ingrandita, le rapportature son rimaste eterne, l'autobloccante meccanico della R qui non c'è , ma si puo' mettere con il ptv( nella gts non c'è di serie). Secondo me finche' non metteranno a posto le rapportature continueranno ad avere 340cv di targa nel picco, ma se il motore grazie alla rapportatura "consumi co2" in tante curve sta a 4000/4500 giri ne avrai 250 se va bene ....... Quindi tutte le porsche provate rimangono li' perche' il telaio c'è, il peso c'è, tutto c'è....ma la castratura motoristica non fa utilizzare appieno tutto quello che di buono c'è, in questo specifico circuito che ha certe caratteristiche ( che secondo me rispecchiano piu' l'uso "stradale" che "monza"). Si puo' solo constatare che la maggiore grandezza e il decremento di dotazione meccanica sono "appena appena sostenuti "da quei miglioramenti dell'aggiornamento progetto . Perche' fare 2,55 in agosto non è come fare 2,55 in autunno....ballano secondi in quelle condizioni . 1M e cayman R sarebbero andate di piu' .....con il fresco. Resta un circuito che rispecchia bene il valore di agilita', corposita' del motore e trazione a terra......infatti emergono solo modelli che posson giostrare bene i tre elementi. Basta vedere i risultati 1M con le m3 e92, la nuova m4......I misti con "pochi" allunghi son cosi'.
tanta birra ai medi che riesce ad andar bene in terra bilancia un'handling migliore ma che difetta di tiro( e del massimo necessario per usarlo al 100%...autobloccante e ptv). Piu' abbassi una macchina e la fai piatta , piu' questa diventa stabile e quindi meno incline a cambiar direzione in modo anche voluto. Se la macchina cosi' abbassata aveva gia' leggere tendenze sottosterzanti in origine ed in alcuni frangenti, risultera' ancora piu' insensibile a certi trasferimenti di carico indotti dal guidatore. Vedere l'abbassamento della gts di 10 mm che a richiesta posson diventare 20mm, non è detto sia un toccasana in tutte le condizioni. Puo' esserlo teoricamente piu' sul veloce , meno sul lento.
Io onestamente ho letto sempre commenti entusiastici sulla 1M in ogni rivista che ho letto, dalla borghese Auto, alle estreme EVO e TopGear. Quindi non mi sorprende l'ottimo tempo della piccola M! D'altronde ha fatto buoni, ottimi tempi un po' in ogni pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Tuttavia, ormai i tempi rilevati al Balocco mi paiono da prendere sempre più con le pinze. L'altro giorno facevo questa riflessione: la M235i non può che essere più prestazionale tra i cordoli della M135i xdrive, non fossa'ltro per la TI. Bene, a Franciacorta la M235i ha buscato incredibilmente circa 3 secondi dalla I8 (rivista EVO). Al Balocco, invece, la M135i xdrive ha rifilato addirittura 6 secondi alla... I8! (Rivista AUTO). Ora, pur al netto delle caratteristiche diverse (ma nemmeno tanto) e delle diverse lunghezze delle due piste, vi pare logico quanto sopra riportato? Ormai ho la certezza, come spesso giustamente evidenziato dai pistaioli incalliti di questo forum, che i confronti vanno effettuati lo stesso giorno e con alla guida lo stesso pilota! Ormai con quello di Auto c'ho il dente avvelenato, dopo la prova "umida" della 435i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (PS mai visto, nè prima, nè dopo, un tasso di umidità del giorno del test pari al 99%...).
La 1M è una realtà !!! Concordo in pieno Le auto vanno provate con le stesse condizioni e con lo stesso piede Poi le possono anche pubblicare mese x mese.E che penso sia difficile avere un parco auto cosi nutrito inuna unica giornata Evo fa cosi da sempre comunque.
La 1M è una realtà !!! Sono d'accordo con voi Auto per me è fuffa più assoluta, non lo compro da una vita solo che per l'automobilista da bar è la Bibbia Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
