La 1M è una realtà !!!

allorqa l'attesa è finita!...ottimo!...

complimenti ancora per la "orange"...davvero bella!

goditela!

 

PS ti avevo mandato un pm tempo fa, l'hai letto?

Grazie, quando riesco apro una nuova discussione e la presento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Haia te sei fatto beccà a piscià.

 

Nooooooooo!!!

E adesso? Lo sai che rischi il ban per aver detto una cosa così vera?

 

E poi si meravigliano che la gente non può contestare Berlusconi ai suoi convegni...

 

Anche questa è una 1.. M

 

Hai ragione, scusa, non volevo alimentare i vostri complessi di inferiorità.

Non lo faccio più

 

Torniamo in tema va, non vorrei mi venisse qualche complesso e decidessi di vendere la 430 per comprarmi tre serie 1 M :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

HH-RING:

Cayman R: 1:12,4

TTRS: 1:14,3

1M: 1:14,1

Northloop:

CR: 7:57

TTRS: 8:09

1M: 8:12

Sachsenring:

CR: 1:38,9

TTRS: 1:39,3

1M: 1:40,7

Automotorsport:

1M: 1:00,2

(RS3): 59,8

Cayman R: 58,7

Autobild:

1M: 1:35,76

CR: 1:34,21

C&D:

TTRS: 88,2

1M: 89,2

Motorsport Mag (Magny Cours):

TTRS: 1:26,67

1M: 1:26,60

(Boxster Spyder): 1:24,55

 

Quindi Audi sempre più veloce tranne in due circuiti, non male

 

Veramente la 535d, IMHO, è proprio una vettura M mancata, forse non ha potuto avere la lettera per non macchiare con l'impuro gasolio il blasone.
Il nipote del mitico Quandt, divenne responsabile di una sezione della Bmw Motorsport e volle creare il mito dei Suv cercando di vincere la Parigi-Dakar, così incaricò il reparto M di progettare un motore diesel che sbaragliasse la concorrenza, non avendo in commercio la Bmw un monoblocco adatto, la sezione M prese in prestito il monoblocco che fornivano all'Alpina, incaricò la Mahle di fornire dei pistoni in una speciale lega ed ideò il motore biturbo sequenziale che ancora oggi è il fiore all'occhiello dell'intera produzione Bmw Diesel.

Ricordo a tutti che i telai Bmw anche M non sono mai stati rinomati quanto i motori e che la Bmw nasce come produttore di motori (di aerei in verità da qui il simbolo dell'elica bianca e blu) quindi la sezione Motorsport è la produzione di motori specifici come prima cosa.

 

Nicola, senza cercare di contraddirti, ma mi ricordo distintamente che il primo motore Diesel assemblato e curato dal reparto M fu il 4.0 diesel twin turbo installato sulla Serie 7 E38 con 238 CV (il diesel più potente dei tempi, nel 1998).

 

veramente ci sarebbero anche questi risultati:

-www.fastestlaps.com/cars/bmw_1er_m_coupe.html

saluti

 

era una presa per i fondelli, dato che quella per IL qualcuno...è meglio dia un 135 tarocco M in generale....

 

... se solo avesse sotto un vero motore ///M!

 

non è che ci spacciano il prodotto economico per costoso e ce lo fanno pagare ben di piu'......ci danno un 135, tolgono roba e ci mettono parecchi particolari specifici...ed "economizzano " con buona parte delle sospensioni M3.....
il value for money è migliore che il 135 e il costo è di circa 2/3 un'm3....... e il carattere M non c'è nel motore, ma è ben presente nel resto.....

 

tutte le M ora in poi saranno economiche e piu' barche...quindi l'1M si prospetterebbe come la miglior M del nuovo corso economico......amen. Che poi fosse meglio un'aspirato bene......ma piuttosto che ben altre economizzazioni, ben venga un pacco nel motore che un "piu' cesso" nella dinamica, come altre M del passato

 

Attendiamo la foto della tua serie 1 non M

 

Ma quale pacco, dai....

 

Visto che ti piacciono tanto i numeri (classica sindrome da ferrarista)

Autobild: 1M vs RS3 vs Focus RS500

1M - 1:35,76 min

RS500 - 1:37,01 min

RS3 - 1:37,12 min

Poi ci sarebbe anche il video a riguardo, in cui si sentono e soprattutto si vedono le enormi doti di RS3 e RS500 che combattono con un feroce e onnipresente sottosterzo (soprattutto l'audi), ma qui non piace molto sapere COME vanno le auto ma QUANTO vanno (ancora, tipico del ferrarista)

 

be'....contentissimi di aver una bmw m falsa, perche' a quei prezzi volendo una vettura versatile 4 posti veri sportiva nuova con un buon appeal e che necessita di un certo impegno di guida....non è che ci sia una marea di scelta, specie volendo a tutti i costi una TP. Amen o scelgo vetture usate, ma se sul nuovo anche con i nuovi modelli non si ha la possibilita' e comunque non si desidererebbe un barcone da 5 metri con quasi 500 cavalli......e 100000 euro...uno che fa'.....: o sceglie la clio, la mini...oppure va' in ferrari????? Ogni auto ha il suo posizionamento di prezzo.....sperare che facessero un motore dedicato asspirato sarebbe stato bello.....ma probabilmente non c'era spazio per i costi. Ben venga che sul telaio abbian economizzato prendendo e ritarando quanto di buono gia' avessero. Per il resto, mi sembrano considerazioni che sorvolano un po' troppo questi aspetti.........fate vobis....