La 1er di kin74

Tempo fa trovai qualcosa sulla baia tedesca, però... che prezzi!

 

Più passa il tempo e più mi convinco che le ultime modifiche sono state davvero azzeccate, la mia 1er così com'è ora mi piace un sacco!

 

Domenica sarò a un raduno, ma non quello BMW.

 

Sono stato a lungo dubbioso su quale raduno scegliere, poi ho visto che nella lista dei partecipanti non si aggiungeva nessuna 1er o nickname conosciuto e ho scelto l'altro.

Dispiace anche a me, spero ci sarà un'altra occasione. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ieri la 1er mi ha lasciato a piedi!

Tornando dal lavoro, mi si accende improvvisamente questa spia:



(foto trovata qui sul forum, non è la mia)

Durante i pochi secondi necessari per valutare se fermarmi o azzardare a continuare, l'auto decide per me e si spegne, per mia fortuna a pochi metri da uno spiazzo dove posso accostare e attendere in carro attrezzi in tutta sicurezza.

Ora è in officina, il mio portafoglio già trema...

 

Purtroppo non lo è, i dettagli a breve.

 

Un primo aggiornamento.

Si è frantumata (testuale del mio meccanico) l'elettropompa del gasolio, tutta la limatura derivata è poi entrata in circolo danneggiando pompa del rail, iniettori e via dicendo. Una stima della BMW (che non ha visto l'auto dato che si trova in un'officina vicino casa mia) parla di oltre 4000€ di pezzi e almeno 800-1000€ di manodopera.

Sto attendendo il preventivo ufficiale da BMW, per ora ho avuto i prezzi telefonicamente e risultano da sostituire:

- iniettori: 4x360€

- pompa rail: 922€

- "flauto" iniezione: 444€

- elettropompa gasolio: 240€

- serbatoio: 395€

- tubi iniettori: 45€

Gli ultimi due vanno sostituiti perché dicono siano impossibili da pulire bene e si rischia di lasciare altra limatura, tutti i prezzi sono IVA esclusa.

Cosa intendo fare:

- scrivere a BMW Italia chiedendo com'è possibile un danno simile su un'auto con 80000km e sempre tagliandata, la Best4 è scaduta lo scorso febbraio;

- cercare i pezzi per conto mio, magari non BMW, per risparmiare qualcosa; farli poi montare dal mio meccanico per dimezzare il costo della manodopera;

- valutare la vendita dell'auto così com'è, anche se il periodo non è dei migliori;

- dire addio per sempre alle auto di Monaco, due esperienze e due fallimenti (la pompa dell'idroguida della Mini era saltata a 90mila km, quasi 1000€ di riparazione).

Sono deluso quanto incaxxato.