BMW Serie 1 F20/F21 La 120i lci M sport, Shadow Edition di PlsFold

Parto dalla fine, sulla nuova serie 2 coupe un pò mi mangio le mani, lo ammetto. Sembra davvero figa, però riflettendoci bene, essendo ancora più lunga del serie 1, per me sarebbe troppo, quindi l'avrei cmq scartata.

Sisi mi ero informato anche qua, ricordo la 120i di Alessio ed era davvero un bell'andare, però io ho chiesto sia ad alien performance (dove ho mappato la mia f20) che a biesse, ed entrambi mi hanno garantito 260cv, 280 tirati ma solo con 100 ron. Considerando il fatto che io l'auto non la risparmio mai, e non mi faccio problemi a tirarla, preferisco sempre una scelta più conservativa. Discorso 128ti, ho parlato sia con un ragazzo che è super esperto nel mondo mini (RAARO Performance a Roma che è dealer biesse), sia con biesse sede centrale, ed entrambi mi hanno detto che al 99% è lo stesso motore della 135i, solo depotenziato elettronicamente. Biesse ha mappato un paio di 135i, e se non erro con mappa + downpipe hanno rullato 360cv con 100 ron. Diciamo che con 95ron, solo di mappa dovrebbe fare circa 340cv. Poi vabbè, solito discorso, magari con la trazione anteriore non riesci nemmeno a sfruttarli tutti, confido nell'autobloccante meccanico torsen che sembra davvero un gioiellino (mi sono documentato un pò). Difatti tutte le ta pompate e criticate, montano un auto differenziale bloccante elettronico. Mentre la regina delle ta (type R) , monta il torsen, quindi penso che da questo lato ci sia da stare tranquilli. Almeno sul dritto (rigorosamente non da fermo), penso che possa diventare un bel giocattolino

Praticamente questa 128ti mappata dovrebbe andare come una Minigp da 306cv stock. Non ricordo il peso esatto della mini, ma la 128 pesa 1445kg, la mini mi pare 200kg in meno, ma potrei sbagliarmi. 200kg non sono affatto pochi, per quello mi accontenterei di andare come una mini stock. Che è un missile. Leggevo la testimonianza di un ragazzo che ha un 140i mappato (400cv circa) e non riusciva a seminare una Minigp stock

Edit: guarda che paga che dà la minigp alle altre XD

Minigp e type R sono stock (quindi 306cv e 320), mentre i30 e la focus sono mappate (325 e 330). Aggiungo che la minigp come la 135i, da stock con 95 ron rullano qualcosina sotto al dichiarato (290cv circa). Non so però che tipo di benzina ha la mini nel video

 

Dal video che hai messo la 128 mi sembra vada decisamente più forte della gti (tra l'altro neanche a farlo apposta è uguale spiccicata a come l'ho ordinata io lol)
Ok i 20cv in più sulla carta, ma bisogna vedere al banco se questi cv sono reali o no. Che io sappia non sono ancora uscite rullate di 128 stock, quindi non saprei dirti, ma le vw con il 2.0 tsi rullano sempre più di cv di quelli stock. Vedi anche la golf 8 R che da la paga alle concorrenti (135, a35, S3 che evidentemente monta un motore depotenziato), perché dichiarano 320 ma al banco ne ha circa una ventina in più. Poi cmq il 2.0 tsi da sempre a livello di prestazioni è ineguagliabile, e il b48 in qualsiasi sua declinazione le prenderà sempre

Sul discorso della mini sono d'accordo, non si possono fare paragoni reali per via del peso, ma quello che volevo dire io è che la 128ti è molto più simile ad una gp piuttosto che alla 135i. Per via del peso minore rispetto alla 135i, trazione anteriore e differenziale che lavora alle stesse % sulla mini (mentre sulla 135i per via della trazione integrale è settato in maniera diversa). Poi cmq io parlavo di 128 mappata, come ben sai anche il nostro 120i essendo un depotenziato, da stock non va nulla ed è fermissimo. Appena finito il rodaggio andrò subito a mappare, sperando sia possibile farlo (ora come ora non sono ancora mappabili le f40 post luglio 2020) :)

 

Tenete sempre conto però che ibrido/elettrico equivale sempre ad avere più peso eh. Alla fine se hai una macchina più pesante, sei molto più limitato. Io quella roba non la considero nemmeno, già le auto attuali "normali" pesano decisamente troppo, ma la gente non lo vuole capire. Ho visto un test sul 100-200 tra una golf gti e gte (stessi cv), risultato? 2 sec di differenza ovviamente a favore della gti. DUE SECONDI, sono tantissimi eh se consideriamo che hanno gli stessi cv. Purtroppo l'utente medio segue la moda e sarà sempre peggio. Un pò come i suv, un mio amico si è comprato la cupra formentor 310hp e me l'ha fatta pure provare. Un furgone del genere trasmette 0 sensazioni alla guida, alla fine non pesa nemmeno troppo nella sua categoria (se non erro sono "solo" 100/150kg in più rispetto alla 135i f40), però ha pur sempre linee da suv. Andrà anche veloce ma non trasmette nulla, a parte il fatto che non mi trasmetteva nemmeno sicurezza. Ma d'altronde come può trasmettere sicurezza un furgone con assetto rialzato. Però fa figo perché ha 310cv, e ora vanno di moda sti furgoni mastodontici. Il mercato va così purtroppo, quando saremo obbligati a girare con macchine ibride/elettriche (spero il più tardi possibile) io girerò in bicicletta

Ah dimenticavo, la cupra formentor riproduce il sound dalle casse, mamma mia che scempio. Tiravo giù i finestrini sperando di sentire dei discreti tuoni provenire dal posteriore, ma suona di più il 120i, il che è tutto dire lol.