BMW Serie 1 F20/F21 La 120i lci M sport, Shadow Edition di PlsFold

ricordo era sopra 240cv più verso i 250cv
da assestarsi in autoadattamento andrà attorno 250-255cv
con 95 ottani e il freddo attuale

 

si in effetti il display ha la scritta 240 ma la lancetta si sposta un pochino dopo e quindi mi fido della tua lettura, io ero un po’ preso ahaah!!.
Poi posterò foto anche con 100 ottani

 

Noi siamo un po’ integralisti, quindi sarà difficile accettare la tua scelta, però se non ti trovavi con la trazione posteriore e magari era diventata una preoccupazione, meglio cambiare.

Effettivamente il ban non ci starebbe male…ragioniamoci

 

Bè dai devi cercarle certe cose. Anche io tempo fa rischiai grosso con un misero 116d...ma sono situazioni che vai cercando, non è l'auto che impazzisce.

 

Hai fatto benissimo a cambiare macchina.

 

Dai su voleva cambiare auto e la scusa della trazione è stata l'occasione per giustificare il cambiamento.... La mia 120i mappata nemmeno sotto il diluvio universale ha mai perso un mm di aderenza, nessun accenno, bella piantata su due binari anche in autostrada con i tergicristalli al massimo che non ci tengono dietro. Il 90% lo fanno le gomme giuste e l'intelligenza di chi guida. Detto questo complimenti per la nuova 128i...a me la F40 in versione Msport piace e se non si va in pista sulle strade normali la differenza fra ta e tp non si nota come non si potrebbe notare fra una F20 poco cavallata e una sua omonima F40. Per il colore rosso che hai scelto ti posso dare la mia esperienza dopo tre anni di Sunset Orange: bellissimo, cattivo, ti guardano tutti quando passi ma alla lunga potresti stancarti di tutto questo....per me il colore giusto della F40 Msport è il bianco e il nero..... Ma son gusti personali ovviamente.

 

A parte che nessuno qui sul forum si dovrebbe giustificare, spesso si cambia auto per motivi personali e quindi difficilmente opinabili. Perciò trovo strano che tra le mille valide motivazioni per preferire una F40 alla F20 come bagagliaio, spazio interno, ADAS, stile (de gustibus), lucette colorate ecc. si vada a citare una motivazione assurda.

Ecco, per l'appunto!

 

Va bene essere puristi ma bisogna essere anche obiettivi. Approvo la tua scelta, sicuramente la 128ti è un auto più semplice ed efficace sotto tutti i punti di vista rispetto una trazione posteriore che richiede una guida più pulita e "specialistica". Se non sbaglio ha già di serie l'autobloccante e rispetto una banale msport dovrebbe avere un assetto molto più corsaiolo. Peccato non la facciano manuale.

 

Senza alcuna polemica, ma per capire i vari punti di vista... visto che sei proprietario di una 120i, ti chiedo se anche tu credi che oggettivamente sia una macchina pericolosa sul bagnato, che addirittura faccia rischiare la vita quando si guida in tali condizioni e che la soluzione radicale del problema sia una F40 con (tra le altre cose) più cavalli sul solo asse anteriore e un "assetto molto più corsaiolo".

 

la pericolosità del mezzo dipende sempre, cedimento strutturale a parte o sfortuna, da chi la guida e da come la guida!!!!

 

Nell’attesa che risponda lui, la mia esperienza mi porta a dire che nel 99% dei casi la sicurezza è tale e quale ad una trazione posteriore, e così non potrebbe che essere visto che non parliamo di una hypercar da 600cv. Però devo dire che sul bagnato bisogna essere consapevoli di avere la trazione posteriore perché se per disattenzione o apposta si affonda sull’acceleratore, le perdite di aderenza sono più difficili da gestire, quindi capisco chi preferisce stare tranquillo sempre. Sull’asciutto, anche dopo la mappa, bisogna cercarsela.
Bisogna anche dire che la trazione anteriore, soprattutto in accelerazione, perde aderenza prima e più gradualmente, le nostre, proprio grazie al trasferimento di carico positivo, perdono aderenza proprio quando non ce la fanno più, quindi saranno un po’ più repentine. In inserimento e in percorrenza, invece, grazie alla distribuzione dei pesi equa e ad un assetto che non richiede un posteriore ballerino per chiudere la traiettorie, sarà forse più facile, ma su strada la vedo difficile metterla veramente in crisi, sia F20 che F40.

 

Io fra guidare l'A3 ta e la F20 non trovo nessuna differenza e non adotto stili di guida diversi. La Tp mi fa solo divertire quando accenna a sovrasterzare e correggo controsterzando ma sono situazioni che si deve volontariamente cercare altrimenti nella guida quotidiana se mi dicessero che la F20 tira davanti non me ne accorgerei.....le differenze si noteranno in pista ma nel traffico sinceramente non le colgo.

 

Io parto dal presupposto che si debba sempre guidare utilizzando la testa, quindi consapevolezza e attenzione vanno usate sempre, alla guida di auto a TA come a TP, a maggior ragione sul bagnato.

Detto questo, se parliamo di strade aperte al pubblico e di guida adeguata a tale situazione, non vedo proprio possibile definire pericolosa o rischiosa la F20, a meno che non si disattivino volontariamente i controlli di stabilità e/o trazione. E se disattivandoli ti rendi conto che rischi la vita, significa che hai esagerato e il problema è solo umano, non certo del mezzo.

Chiarito questo, confrontando una 120i TP e una 128ti TA con assetto maggiormente sportivo sulla seconda e il bel da fare a cui sono sottoposte le gomme anteriori, mi aspetto che non ci siano sensibili differenze nella loro sicurezza imputabili alle caratteristiche delle auto, anche considerando la diversa gradualità nella perdita di aderenza menzionata da Luca85. Anzi, sappiamo tutti che se si ha manico, una TP che perde aderenza (di potenza) hai più probabilità di recuperarla, anche se meno intuitivamente di una TA.

Il problema sta tra sedile e volante. Se non sono capace di guidare come vorrei, non posso incolpare la mia auto. Poche storie.

 

La mia, con l'autobloccante, sul bagnato è pericolosa. Rimanendo in modalità comfort si è ancora al sicuro ma già in sport+, guidando allegri, bisogna andarci piano.
Una F20 stock non la ritengo assolutamente pericolosa sul bagnato (a patto di avere pneumatici e sospensioni in condizioni decorose), anzi la reputo una vettura molto paciosa e prevedibile in tutte le situazioni, grazie anche alla ripartizione dei pesi al 50%.
Non penso che il nostro amico cambi auto per evitare di schiantarsi sul bagnato, la vedo più come una scusa

 

Oddio... È un po' preoccupante quello che scrivi...! Come direbbe Andonio Gonte: AGGHIAGGIANDE!
Io provengo da Audi TT con 200cv, trazione anteriore, assetto Sline, cambio manuale e cacchio... Quando son salito in bmw la differenza l'ho sentita eccome. Eppure non sono un pilota e guido normalmente senza fare i time attack.
Tralasciando l'accelerazione in rettilineo, l'F20 entra in curva in modo totalmente diverso. Con l'audi sentivo il muso che partiva per la tangente, con bmw un bilanciamento ed una neutralità fantastica. La F20 stock sottosterza, è vero, ma lo fa in modo diverso, più progressivo ed equilibrato (proprio grazie ai pesi 50:50). Ti dirò, appena uscito dal concessionario, anche facendo dei piccoli cambiamenti di traiettoria a basse velocità, ho notato un comportamento agli antipodi.

 

Nooooo...

Su questo non sono per niente d'accordo...

Eh già...

Quoto

Appunto...

Se si esce nel traffico per andare al supermercato a 400m capirei anche, ma dopo poi...

 

Aspetta, non ricordo se ti sia informato qui, ma abbiamo Alessio che ha 300 cv in stage 2 (lui ha solo messo il downpipe senza kat, il resto è tutto stock), Federoco ne ha più o meno sempre quelli con qualche modifica in più e anche la mia mappa in stage 1 prevede potenze simili. Non credo che il B48 della 128 possa andare troppo oltre, anche perché non penso sia la versione depotenziata di quello da 306 cv (che ha diversi componenti rinforzati), quanto la versione da 252 con 13 cv in più.
Poi tutti gli altri motivi sono soggettivi quindi non metto bocca.
Ps certo, a saperlo, se avessi aspettato potevi prenderti una 230i nuova che sulla carta ha tutte le migliorie che noi facciamo alle nostre!