BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

Da profano mi sembra che queste barre vadano ad irrigidire più il telaio che il gruppo ammortizzatore. Sicuramente porteranno dei miglioramenti, ma lo vedo più un lavoro di rifinitura o comunque successivo alle modifiche sulle sospensioni.

E poi, a livello elettronico l’hai rivoltata come un pedalino, quindi è ora che inizi a mettere mano alla meccanica...sai bene che si merita un assetto migliore vista la cavalleria in gioco!

 

dalle foto servirebbero dei cerchi con ET più spinto per renderla esteticamente migliore.

 

Si certo, irrigidirei il telaio con queste non le sospensioni....ma come già ho detto altre volte non mi va di buttare i miei adattivi con poco più di 30000km per stravolgere l'assetto.

È vero che la potenza è nulla senza controllo ma penso che il controllo senza potenza sia ancora più frustrante.
E poi si torna sempre li, tutti questi problemi sull'assetto sono più a livello di sensazioni che di effettivi limiti.
Sarà che col tempo mi ci sono abituato ma a me anche così sembra una gran macchina.

 

Lo penso anch'io, è uno dei motivi che mi frena nel mettere mano alle sospensioni, se abbassi devi allargare, se allarghi devi aumentare il cerchio e poi e poi.......non si finisce più

 

Bocciate, no.
Ma interverrei nell'ordine che ti ho indicato.

Hai mai guidato una light-car?

 

Non proprio, la più light che ho guidato è la 500 abarth ma capisco quello che dici.
Potendo permettermele ne avrei di piccole, grandi e chi più ne ha più ne metta ma così non è sfortunatamente.
Diciamo che per i miei gusti ho raggiunto il compromesso giusto.

 

che codice molle avevi messo @espi one

 

la che...?
Scherzi a parte, è proprio un approccio completamente diverso alla guida.
Molto meno, come si può dire, scenografico rispetto al trend attuale.

Ti riporto una twittata di Chris Harris sul tema:

 

Era per farti capire quale era la macchina più leggera che avessi guidato, sapevo che associando 500 a light car ti saresti sbigottito.
Poi comunque si torna li, se puoi permetterti una sola macchina devi scendere a compromessi.
Te hai la Catheram per divertirti in pista e non so cosa per tutti i giorni. 118d come da firma? Se fossi obbligato ad averne solo una cosa sceglieresti di comprare? Forse nessuna delle due immagino.

 

Sei stato chiarissimo e sono in pieno accordo con te, specialmente sui giudizi all'assetto della F20 che spesso sono peggiori di quanto non sia la resa dell'assetto stesso. Certo, la sensazione è di eccessivo rollio, ma anche l'Mx-5 rolla eppure ha aderenza in abbondanza.

Credo un'Alpine.

 

anche secondo me le critiche all'assetto Msport della F20 sono eccessive.

 

La TT è di fondo una tuttoavanti, sicuramente deve essere più rigida per garantire un ingresso altrettanto efficace.
Questo non significa necessariamente migliore.

 

beh si, ma vai in bmw italia a chiedere la stessa gomma!! 170 euro più montaggio..e non è certo quel 6% in più di iva a fare la differenza..

 

il 370 è una bella bestia

 

@Federoco @Gabo... come darvi torto!!!!!