BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

https://i.ibb.co/BqT8BCK/120ie.jpg[/img]

la mia con le H&R su adattivo davanti era cosí (non si vede ma dietro era piú alta e secondo me perfetta) con la lama anteriore Maxton era cattivissima ma troppo impegnativa e resomi conto della caxxata fatta dopo la prima grattatina sono tornato alle molle Msport che per del Gran Turismo come la uso io secondo me sono il compromesso migliore....per la guida sportiva vera invece é giusto metterci mano.
P.s. avrei potuto togliere la lama anteriore e avrei risolto molti problemi ma il vero cruccio é stato non poter utilizzare al meglio il sistema adattivo, perennemente in Sport per una guida decente ma alla lunga scomoda.

 

foto frontali?

 

Ti assicuro che sei più alto

 

Allora si tratta della 125i del BTCC 2017, questo è quello che ho trovato




Ho anche ritrovato il video a cui facevo riferimento

 

la mia era forse un cm piú bassa con le H&R...con ruota quasi incassata praticamente....cerchi con ET sporgenti sono quasi d'Obbligo per mitigare l'effetto visivo...i miei Mak Lüft da 18 con ET43 erano appena sufficienti....
Qua avevo appena montato le molle....qualcosina ancora sará scesa dopo...dietro era perfetta, fosse stata cosi anche davanti sarebbe stato meglio.
La lama andava tolta con queste molle ma visivamente era troppo bella e il problema vero era il galleggiamento accentuato in Comfort. Ci sarebbero volute le molle Mperformance che erano una via di mezzo fra le H&R e le Msport ma per trovare i codici giusti sul forum si é creato un vespaio e andare per tentativi di nuovo mi é stato caldamente sconsigliato dalla mia compagna...
P.s. Tenere le H&R dietro e le Msport davanti é un'idea malsana che mi é passata per la mente

 

posteriore rigido e anteriore morbido diventerebbe più sovrasterzante

un male sopportabile

 

Però che le Mperformance vadano messe solo davanti ancora non mi convince...

 

quello resterà il mistero assoluto!

 

Io direi che potremmo riprende quel 3d visto che è passato un po’ di tempo e le informazioni si sono sedimentate in noi, magari escono fuori altre idee e considerazioni!!

 

Ma mettetele davanti e dietro e passa la paura.
La mia 2er è un pochino diversa dalla 1er, come struttura e forma del corpo vettura e in più ha un telaio posteriore di irrigidimento.
Con le MPe solo all'anteriore è una meraviglia, sterzo precisissimo e avantreno inchiodato a terra. Nel misto è una goduria totale.
Macchina perfettamente neutra.
Scoda solo se si vuole far scodare. E ci si deve applicare.

Sulle simulazioni che avevo fatto, per la 1er invece uscivano i codici anteriori e posteriori.

Continuo a ripetere che ho scritto decine di post su questo argomento, ma che non vi siete degnati di leggere con la dovuta attenzione, visto che ancora dite che sulla 1er le MPe vanno messe solo davanti...

 

31336860628 le anteriori (variano dal 626 al 633, più è alto il numero e più sono rigide)
33536860619 le posteriori (variano dal 618 al 624)
per serie 1 B47 5 porte e cambio automatico.

 

no, sono per chi preferisce spendere 400€ e più, inutilmente invece che acquistare un kit Bilstein

 

Non è che un Bilstein "preconfezionato" sia il non plus ultra...

 

difatti qui non si sta parlando di assetti "non plus ultra" . ma di normalissime cose per alleviare alcuni difettucci che alcuni lamentano.

 

Pensavo che Bilstein facesse assetti e non beneficienza... evidentemente valgono quello che costano.
Ma se ti rendono contento, sono i soldi meglio spesi!

 

ovvio, il kit b12 da 600 euro non vale come i Club Sport o gli Evo R da 4000 o altri più blasonati (mi sembra lapalissiano)....ma questo esula dall'argomento del topic.