La 118d è ordinata...nell'attesa qualche domanda

la 118d non ha tutto quel motore per mettere in crisi l'auto con una guida "normale" (bisognerebbe definire normale.....). il DSC compre un errore del 30% (dichiarazioni BOSCH) esempio se una curva si può fare al max a 100km/h se tu la fai fino a 130km/h il DSC dovrebbe riuscire a salvarti oltre sbatti comunque

il fatto di non sapere neanche se l'auto è turbo o meno..... fa davvero strano in quanto per lo meno il depliant dell'auto dovresti averlo letto.....

per quanto riguarda accorgimenti, bhe, con condizioni stradali buone nessuno in particolare, con la pioggia ti basta dosare il gas per evitare pattinamenti al posteriore..... IMHO niente di preoccupante.... poi ognuno reagisce a modo suo di fronte ad una TP.....

 

mi permetto di dire che finchè non si hanno perdite di aderenza in ingresso/centro/uscita di curva, trazione anteriore e posteriore sono uguali.....ferma restando la differenze distribuzione dei pesi ad es. tra una serie1 e un' A3

chiaro che se sei consapevole che la TP può generare sovrasterzi te la godi alla grande

ma non mi sembra il caso del nostro amico, al quale potrei consigliare un bel corso base di guida sicura in pista (vallelunga per esempio) dove puo scoprire come funziona la dinamica di marcia a prezzi contenuti:wink:

 

Se uno nn va a cercare il limite...un guidatore normale con i controlli inseriti non si accorge neanche della differenza tra TA e TP... è dimostrato.
Per generare SOVRA o SOTTO sterzi devi cmq forzare l'andatura in maniera evidente. A meno di essere su ghiaccio e neve..

 

I diesel BMW SONO turbo, ci mancherebbe!
Al giorno d'oggi è impensabile progettare un motore a gasolio aspirato...
Rispetto ai TDI Volkswagen la prima cosa che si nota è l'assenza del cosiddetto "calcio nel culo" a favore di una migliore progressività, almeno questo è quello che ho notato io..
La trazione posteriore poi è tutta un'altra musica rispetto all'anteriore, magari nei primi km ti sembrerà che l'auto "non gira", perchè il peso è distribuito metà sull'asse anteriore e metà su quello posteriore, ciò fa sì che l'auto sia molto più stabile e bilanciata in curva..
Il controllo della trazione poi è molto affidabile secondo me, ha una soglia d'intervento pure fin troppo bassa quindi vai sul sicuro.
Spero ti troverai bene con la tua nuova BMW!:wbmw

 

anch'io l'ho comprata senza provarla.. mi piaceva come linea, in famiglia son già passate altre bmw e son state tutte degne di lode, volevo una macchina che avesse un giusto compromesso tra prestazioni e consumi, quando l'ho presa c'era 118, 120 e 123d, ho dato nel mezzo e via

 

bhe sapevi bene cosa aspettarti da una BMW.......

 

si, bene o male sapevo dove andavo a cascare.. poi ognuno è liberissimo di fare anche tutte le valutazioni che vuole, ma nel mio specifico caso non son stato tanto a guardare se faceva 2 km/l in piu o in meno e se andava a 10km/h in piu o in meno.. ho cercato la via di mezzo pensado che fosse il giusto compromesso dato che ne faccio ampio utilizzo della 1er..

 

Una persona può acquistare un'auto semplicemente perchè gli piace la parte estetica e quindi non necessariamente è interessato a quello che c'è sotto il cofano,in ogni caso il dsc ti aiuta in molte soluzioni ma non fa miracoli...ci devi mettere anche del tuo!

 

ecco appunto.....a maggior ragione perchè non è automatico che la TP renda SEMRE l'auto sovrasterzante.....anzi guarda la SERIE1 se forzi l'ingresso in curva che fa:wink: