BMW Serie 1 F20/F21 Kit preparazione

Aggiungi almeno un cilindro.
Scusa ma non ho potuto resistere
Io non lo so, ma ad occhio la vedo dura raggiungere quella cavalleria...puoi defappare e immagino sostituire la turbina. @AR147 che ne pensi?

 

Sul 3 cilindri si possono al più raggiungere i 145-150cv, per i 180cv la vedo davvero dura anzi, bisogna davvero metterci mano profondamente anche a livello di iniezione.
Francamente non ho ancora visto lavori hard tuning su questo motore ma al limite il classico stage 2 (DPF OFF + ECU) ed i risultati sono questi. Senza rimozione del DPF si è attorno ai 135cv e 320Nm che, comunque, per un piccolo 3 cilindri di 1.5 litri sono già un ottimo risultato.

Purtroppo hai il 3 cilindri, più di tanto non si può fare ed anzi, non esagerare perché non è che si presti proprio benissimo ad elevati incrementi di potenza.

 

Ecco, appunto, allora immaginavo giusto!

 

Dici davvero?

 

Per montare il motore del 120d devi cambiare anche il cambio e differenziale....

Credimi, accontentati di avere 150cv al massimo, al limite proprio cambi l'auto con un 120d.

 

Ah, visto che un cilindro è saltato fuori dal cilindro ?
Allora forse qualcosa in più si potrà avere, ma sentiamo il grande @AR147

 

Lorenzo, calmati, fermati e, sopratutto, dimmi a libretto il codice motore della tua auto.

 

se non erro dovrebbe essere una versione depotenziata del 118d (appunto 2L a 4 cilindri), dovresti poter raggiungere quella potenza

allego scheda tecnica biesse

 

Considera che sulla e87 un mio amico, che tra l'altro girava pure lui sul forum, aveva la 116d che era il 2.0 n47 del 118d depotenziato... ora probabilmente dico anche qualche cagata, ma mi pare che mi diceva che era esattamente come il vecchio 118d da 143cv e rimappandola aveva raggiunto i 185cv. Il punto è che il suo era un 2.0 mentre il tuo è la variante più aggiornata (credo) con 1.6 di cilindrata...
In sostanza quello che voglio dire è che la vedo dura arrivare a 180cv solo di centralina...
È meglio comunque aspettare il parere dei più esperti

 

Si si scusa...
In ogni caso io non esagererei su un 1.6... poi c'è anche da tenere in considerazione che essendo un n47 c'è sempre il rischio della rottura della catena...

 

Questa mi mancava....prima uno che scrive che l'impianto frenante su serie 1 é una schifezza, ed ora un altro che nemmeno sa esattamente che motore ha ma vuole arrivare a 180cv ..prima scrive 116d 3 cilindri e poi con il codice motore si scopre che é il 1.6 n47 4 cilindri.....meglio nemmeno pensare alle conseguenze eventualmente penali per uno swap per un'auto stradale.
Fidati, prima di pensare a modifiche, impara a conoscere esattamente la tua auto