Kit Performance motore 123d, perchè No?!

non ho mai avuto problemi comunque vatti a vedere come e' fatto!:wink:

 

Immagino tu abbia visto dei video su youtube che riprendono le accelerate di una 123d prima e dopo la modifica! Che bel sound, e non mi sembra che ci vogliano troppi eurozzi Da quello che ho capito bisogna togliere il tubo di scarico che ha una curva e farne montare un dritto e già che si è lì mettere il terminale doppio E il mostro è pronto per farci sgranare di gioia gli occhi!!1 Cambiare l'intercooler quanto costa chi lo sà??

 

Il 123d ha già il terminale dritto, non ha il barilotto finale... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao, leggendo il tuo post, ho preso in considerazione il suggerimento della sostituzione del IC.

Recatomi alla mia conc. BMW, il magazziniere mi ha posto subito un'interrogativo ?

Vuole il n. di telaio !! ma quale telaio, mi ci vorrebbe un telaio di una 120d con motore N47

Io ho una 123d E 82 del 2009 automatica.

Mi parlava anche del radiatore, bisogna cambiare anche quello o no ?

Ascolta, ma questa modifica l'hai fatta tu' o sai di chi l'ha fatta ?

Gli attacchi sono uguali ( manicotti, raccorderia ecc. )

Grazie

 

intercooler del pk costa 600 euro.

 

scusate ragazzi ma non vi sembrano troppi 12 cv presi solo da un intercooler e un filtro aria??

secondo me se ne prendete 5 e gia tanto....

di sicuro con l'intercooler il motore lavora meglio perche le temperature restano piu costanti e piu basse quando lo si stressa!

mentre il filtro aria su un diesel male non fa di sicuro...

 

ah!

op ho speso anche meno di un decimo di quanto hai scritto...centrale+finale!

@muccio: anche il 123 ha 2 silenziatori esattamente come il 120, ma il secondo è in posizione più avanzata, non dietro il paraurti..ma è solo spostato, non è che manca!ciao

 

@feb120d: ok, ma il terminale resta dritto e senza silenziatori. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Che li abbia prima è n'altro discorso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ah ho capito, parlavamo di 2 cose diverse, pensavo tu volessi fire che ha solo 1 silenziatore invece dicevi che, di fatto, essendo spostato la parte finale è "libera"!

scusa, ciao

 

ma un intercooler piu grande secondo me si aumenta di poco la cavalleria, ma aumenta non di poco il turbolag

 

l' intercooler maggiorato oltre ad avere un entrata d'aria maggiore con conseguente miglioria di resa del motore,ti permette di scaricare a terra a dovere tutti i cavalli a disposizione o quasi.

 

un intercooler non migliora la trasmissione di cavalli a terra.. anzi..

per migliorare la scarica dicavalli a terra non servono cavalli al motore in piu, ma gomme assetti rapportature ecc.. con i nostri assetti piu aumenti i cavalli e meno facilmente scarichi la potenza a terra

 

allora mi sono espresso male...va bene se dico che permette di sfruttare appieno la disponibilita' dei cavalli?

 

si perfetto: riesce a tirar fuori tutta la cavalleria disponibile ci sto.. ma poi bisogna pensare a come scaricarla a terra che è ben diverso

 

si ma ragazzi c'è chi ha affermato che si prendono 12 cv solo di intercooler e filtro aria !!!!

mi sembra asurdo e poi per scaricare a dovere serve un bel differenziale meccanico autobloccante e non elettronico, essetto, gomme ecc....

possiamo migliorare un po la resa del motore, ma qui sembra che si stia facendo una rimappa con la semplice installazione di un interc. e filtro....

 

quello che dicevo io... non ho mai capito chi per esempio si fa un 116d poi va di rimappa moduli intercooler turbine filtri ecc.. ma con tutti i soldi non facevaa cambiar genere? e un altra cosa che in pochi capiscono che magari arrivano a 200 cv ma poi come gomme hanno le 185.. che senso ha? avere tanta cavalleria ma sfruttarne il 70%?

 

aspetta aspetta..... hai dimenticato una cosa VITALE ma come la fermi la macchina?? con i freni pacco che hanno le nostre 1er dopo 3 frenate decise vanno in crisi arriva il fading a salutarti e il pedale che scende!!!!

e lo stesso discorso che facevo sulla moto...

io avevo tutta meccanica ohlins, forcella e mono, invece altri avevano filtro terminale e centralina e pensavano di star davanti solo di motore, ma la differenza vera la fa la meccanica...... nelle auto e uguale!!!!

sfruttiamo appieno i 177 cv o 204 che siano e poi cavolo come sarete soddisfatti!!!:wink:

 

anche io motociclista, e infatti quando dico di scaricare a terra parlo di esperienza diretta! in pista puoi avere 50 cavalli in piu di me, si sul rettilineo mi svernici, ma nel misto no! cio che fa la differenza è la meccanica cilcistica! non ci fai niente dei cavalli se poi non hai dei bei zoccoli per farli correre!

 

Grande Looxxxxx ci siamo trovati ahahahah!!!

 

:wink::wink::wink: