Kit perfomance 120d a 197cv

Ma sto 120i viaggia?? Non ne ho mai visti e non ho mai avuto testimonianze di chi ce l'ha!! infondo ha 170 cv.. dovrebbe stare sotto gli 8 nello 0-100... e un benzina.. dovrebbe dar gusto.. sbaglio??

comunque il kit performance si potrà omologare quindi o rimarrà sempre una cosa non omologata?

 

il 120i che io sappia è un mezzo polmone.. poi non è che conosco qualcuno che ce l'ha... riporto le sensazioni di chi l'ha provato..

 

ma quindi gli unici motori a benzina buoni della bmw sono i 6 cilindri? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Al momento si, appena saranno adottati i turbocompressori sui 4 cilindri la musica cambierà.

 

Beh 170cv non sono pochi. Sulla carta lo 0-100 e la velocità di punta non sono molto distanti dal 120d. Il problema credo stia nella ripresa, come tutti i benza aspirati di bassa cilindrata e senza turbo.

 

sono buoni anche gli 8 cilindri e i 10 cilindri

i 4 cilindri aspirati lasciano un po' a desiderare.. ho 2 amici che hanno uno un 116i e uno un 118i, vabbè che hanno meno potenza, ma l'erogazione è piena di buchi..

 

Il 120d è sicuramente più gradevole da guidare benchè la presenza del DPF abbia obbligato ad usare una mappa (originale) nella quale la risposta dell'acceleratore è a dir poco oscena, se vuoi reattività devi buttare giù tutto, te la puoi scordare la guida con un filo di gas che si poteva fare con le Euro3 del 2003

 

io con il 120d con dpf se guido a filo gas la sento come "zucconare" non so se ho reso l'idea...

 

Sprintbooster?

 

di rimedi ce ne sono a bizeffe.. io stavo parlando di auto stock (sia per il 120i che per il 120d)

p.s.: che cerchi meravigliosi

 

mi incasinava il FAP

 

veramente?volevo montarlo sul mio 118d ma ora ho qualche dubbio

 

andò così: lo montai col 120d originale ed andava bene, montai il Cn-tech e si incasinò il FAP in mezza giornata. Smontai il Cn-tech e lo SB e feci aggiornare la ECU in BMW via ISIS (quindi l'auto era tornata vergine), rimontai lo SB e mi incasinò il FAP di nuovo. Peccato perchè effettivamente con lo SB la vettura ha una reattività all'acceleratore che è esattamente come desideravo. Per la cronaca ho prestato lo SB ad On a friday (335d originale col FAP) al quale non da problemi. Penso che la differenza la faccia la ECU, lui dovrebbe avere una EDC16 mentre noi altri abbiamo la EDC17, più rognosa

 

.......ora non saprei che fare......addirittura di recente è uscita la nuova versione con pulsante che modifica il tipo di risposta(off,sportiva e race)

 

Francamente non so cosa consigliarti.

Pensando male ci si piglia: c'è caso che la "trovata" di avere 3 tipi di risposta sia dovuta al fatto che la "sportiva" è meno aggressiva di quella "unica" che si aveva prima, che ora come minimo è catalogata come "race" e magari nel libretto di istruzioni c'è pure scritto che in condizioni particolari può provocare l'accensione di qualche spia

 

vorrà dire che aspetterò qualche "cavia" con un 118d che lo provi :wink:

 

A proposito del kit da 197 cv sull'ultimo bmw magazine c'è la pubblicità sul retro della copertina, voi ragazzi avete ancora saputo qualcosa a proposito di questo kit???

costo?

affidabilità?

prestazioni?

Grazie...............

 

Il costo è sui 2000 € montato e con libretto aggiornato, affidabilità totale e garanzia Bmw invariata, prestazioni si parla di 20cv in più ma molti di quelli che l'hanno provato ne percepiscono di più

 

Io mi fido solo del banco a rulli e non di quelli generosi.

 

Si si, ma considera che generalmente i 177cv rullano già da stock qualcosa in più, per cui con ogni probabilità se ne hanno più di 200 dopo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">