kit motore M performance 120d + modulo CnTech

Contatta direttamente l'utente [MENTION=1930]Gabo[/MENTION]

è lui che li realizza,di sicuro ti può "illuminare":wink:

 

IMHO facevi prima a prenderla direttamente 125d...

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Sulla vecchia serie si faceva senza problemi e con buoni risultati Gabo ti dirà come settare al meglio il modulo per il PPK.

 

ciao,

operazione fattibile senza problemi

ti copio e incollo uno scambio di messaggi con altro utente nella sezione modulo CR7pro

 

E quindi arrivera a circa poco più di 210cv ?

IMHO era meglio prendere direttamente il 125d...

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no, totale incremento modulo+PK circa 45cv vedi ultimo messaggio

forse ho confuso io le idee o scritto male

 

modulo + Kit Performance si tirano fuori circa 230cv in buona sicurezza

per andare oltre servirebbe levare il DPF con tutti i problemi del caso (fumo, puzza, garanzia ecc...)

 

E poi il 125d xdrive non lo fanno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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230? Quindi come col solo modulo in pratica, nessun vantaggio avere anche il ppk

 

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si ottengono circa 10cv in più totali

circa 37cv col solo modulo

circa 47cv con Pk + modulo

 

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Avevo visto la rullata di un 120 con cr7 pro da 233cv sulla discussione dedicata, per questo chiedo

Anche perché se fosse come dici, si otterrebbero i cavalli del 125, ma ho visto un 120 con il modulo hartge andare 3s più forte sul 100-200 rispetto al 125 e non penso che il cr7 sia da meno, quindi sono propenso a credere alla rullata da 230

 

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quella da 230cv era una rullata stradale eseguita con software OBD troppo generosa, realisticamente vengono fuori 37cv provati al banco rulli (vedi prova nella sezione CR7pro)

PK + CR7pro (regolato ad hoc) vengono fuori circa 47cv totali

 

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Preparane uno regolato per fine anno allora, che me lo faccio come regalo di natale xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Mah secondo me più che altro il vantaggio è che lavoravsugli anticipi.

Ma [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] è fattibile montare sia la steinbauer che la cr7 in linea teorica?

 

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il vantaggio di avere anche il PPK rispetto al solo modulo (oltre l'intercooler maggiorato) sono i limitatori di coppia più alti e gli anticipi iniezione ottimizzati

 

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si certo, ma non ha molto senso

già col CR7pro hai tutto il gasolio che vuoi lavorando sul rail, con una qualità di combustione perfetta (una pecca dello Steinbauer è che lavora solo su anticipi e zero su rail e turbo, tradotto in pratica restano piú gas incombusti allo scarico)

il PPK lavora poca roba su anticipi e si amalgama bene col CR7pro regolato di rail leggermente più basso dello standard, per tenere la combustione "pulita"

 

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Ma si riesce a rimappare la centralina oppure no?!