Ecco, allora non puoi capire qual è la filosofia che sta alle spalle a certi ragionamenti! Ma lo dico bonariamente, senza vena polemica. Sai cosa feci a 14anni? Sono partito dal 50ino. Allargando e lucidando travasi e quant'altro. Poi, quando non potevo farci altro, ho montato il 70. Ed ho allargato e lucidato. Poi non bastava più. Poi ho preso il 125. Poi ci ho montato il 160. Poi non bastava più. Poi ho preso il 600. Poi gli ho cambiato lo scarico, la centralina, etc. Ecco perché pretendo sempre tanto. Se a ritroso ri-leggi i miei messaggi, puoi notare come non critico nessun tipo di scelta: mi limito ad esporre o meglio analizzare i pro ed i contro. E' il bello di queste discussioni, pacifiche ed anche divertenti. E spero anche costruttive.
costo? modello preciso? dove lo hai comprato? come mai non hai preso un bmc? meglio la marca che hai scelto tu? o perchè i bmw sono a olio e il tuo a secco? ogni quanto va pulito?
Quoto, è fondamentale sapere questo dato. L'IC Domorace assicura una capacità superiore di oltre il 40% rispetto a quella di serie se ho menzionato lo sprintfilter mi sono sbagliato, io ho preso questo
2.000 euro per 123d in post vendita.. anche con coppia e erogazioni piu' divertente e cattiva della 123d a mio modesto avviso.. dopo aver visto le varie rullate che il 123d ha 400nm di coppia di picco solo a 2.000 giri e poi cala subito... non li tiene nemmeno per 100 giri i 400nm di coppia... quindi secondo me 2.000 euro per IC ventola e 123d in post vendita.. non male non male.. poi ognuno la sua... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> solo IC e ventola montati perfetti integrati sulla macchina costano almeno 1.300/1.500 con pezzi originali conce non omolgati naturalmente presi a pezzi.. male male non mi sembra per 2.000 euro compresa centralina mappata.. poi mica possiamo pensarla tutti uguale... ma ridere della bonta del power mi sembra ridicolo... tutto qui.... provatelo prima di parlare no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> quindi anche la 123d secondo te da stock fa ridere? mi sembra esagerato raga è....
Mi son perso una turbina, un edl, un impianto frenante da 330mm del 130i e compagnia bella? Per inciso, ventolone e IC maggiorato posso montarli anche io visto che monto gli stessi del 120d... E dopo con relativa mappa come la mettiamo? Non rido per la bontà, rido per gli euri/prestazioni. Con 2000 euro fai turbina maggiorata downpipe intercooler filtri e centralina, e il tuo prossimo problema è cambiare la conica perchè arrivi a limitatore di sesta con 280cv!
Vado da Andras con la centralina stock e rimappo la macchina con il pk installato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Veramente dovresti andare a Torino da AR147, se la sono tenuta la mappa che mi han caricato, sarebbero felicissimi di caricarla anche altrove :wink:
Se prendo 230cv è solo merito del ventolone, ic e converitore di coppia maggiorato, sia ben chiaro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
sopratttutto del ventolone.non serve per raffreddare il radiatore ma è proprio come l'elica di un aereoplano.
Quando tiri ricordati di soffiare nel vetro e scoreggiare che va di più! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
figa l'età che scherzi che mi fa hai ragione al 100%, quei geni hanno messo un'immagine "a caso" anzichè quella del filtro trapezoidale che vendono
