kit bmw performance per motore N47

Anch'io è la prima volta che leggo dell'accoppiata turbo twinscroll - turbo tradizionale. Ma se lo dice AR147 c'è da fidarsi

Mi pareva invece di aver letto della configurazione "triturbo" con riguardo alle future unità diesel.

In ordine alla potenza, avevo letto diverse cose tempo fa, tra le quali la futura introduzione della 340i con il biturbo (o triturbo) da 365cv.

Al momento, però, credo si tratti solo di indiscrezioni.

 

Io sicuramente non ne capirò niente di elettronica, ma qualcuno che ne sa molto più di me finalmente l'ha detto

 

Quoto in peno

 

all'ora se ti è piacuto quello che è stato detto da AR147.. leggi tutto.... ti incollo la frase interessante dal mio punto di vista..... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

.............. Che poi con mappe spinte e DPF montato si possa arrivare a quasi 40cv di incremento, ma al limite di rogne continue con il DPF.........

al limite con il dpf.. al limite sempre bisogna stare... è li che viene il bello!!!

e via con 220 e passa cv............... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fabio, ognuno è libero di procedere come meglio crede per cui, se lui la reputava la migliore soluzione per le sue esigenze, ha fatto bene a procedere come meglio credeva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Semmai si potrebbe dire che, spendendo meno, avrebbe avuto almeno gli stessi incrementi se non meglio, ma questo è tutt'altro discorso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non dovrei dirlo, ma noi abbiamo visto 242 cavalli di sola mappa, senza intercooler e null'altro. Che poi abbiamo deciso di adeguare il tutto è un altro discorso.

Ma di sola mappa è possibile anche vedere 240 cavalli pur tenendo in considerazione che l'affidabilità, in tale configurazione, viene messa a dura prova.

 

io non mi spingerei mai così oltre su un 2000.

mi sembrano esagerati e alla prima sgasata spakki tutto.

se invece mi parli di 240cv con ic maggiorato + modifica al turbo + mappa. allora ok!

 

secondo me il problema piu grosso è il fap.turbo e quant'altro magari reggono usandola con un po di testa.

 

Assolutamente no. Io sono a Varano a girare in pista, mi trovi sabato con la mia se vuoi. Ho girato anche a Monza, Imola e al Nurburgring.

Ad oggi gli unici cedimenti sono stati:

- manicotto intercooler

- perno di fissaggio all'interno del turbocompressore (componente interno che ha richiesto la sostituzione del turbocompressore a scopo precauzionale, abbiamo poi smontato il turbo, era PERFETTO, non dimostrava affatto 82.000 km).

 

caro AR,

tu sei un preparatore, noi semplici utilizzatori di auto, sportivi ma non troppo.

sai cosa costerebbe tale intervento ad un privato in una officina BMW?

tutto è possibile ovvio, ma io non comprometterei nemmeno una vite di supporto se so che rischio.

preferisco prendermi un 30d se voglio quei cavalli e non stressare un 20d fino a buttarlo dopo 1 anno di vita.