K/I-Bus Reslers e programmazione navi

MMhhhh.... Vista... Se proprio sei costretto... io per il momento rimango fedele a XP, un pò come quando si passò dal Win3.1 al Win95, all'inizio era un casino. L'IKE su e-bay è per un motore a benzina, non credo che vada bene sul diesel per via dell'input del dato di consumo che è certamente diverso e che è uno dei parametri rielaborati dall'OBC per i suoi dati, ma devo vedere meglio. Dall'IKE ci serve solo un'uscita: quella dell'I-BUS, il cavo bianco a strisce colorate, le altre non ci servono. Le uscite si sdoppiano per I-bus e K-bus (oltre la D-bus per la diagnosi) ed è per questo che, nell'installazione del retrofit da low a high, si taglia il ponticello che unisce i due bus nel connettore dietro il cassetto portaguanti (il manuale di installazione del retrofit dice "non è più necessario"). Mi intriga anche quel modulino OBC che era montato, per esempio, sulle serie 7, ma lì tutti i valori sarebbero da riprogrammare e il gioco non vale la candela. Con un'high della 5er diesel dovrebbe essere solo un fatto di connessioni (come del resto è per il retrofit dove fondamentelmente monti solo un cablaggio che sdoppia i due bus e aggiungi il sensore della vaschetta).

 

Scusate, volevo dire i diagrammi dei collegamenti ecc. sull'EWS, non ETK

 

No, la Biemme non è nera, è quel blu scuro che con i riflessi dà un pò sull'indaco, quando l'ho vista è stato un colpo di fulmine. Potevo anche prendere una 330d sempre touring molto più accessoriata, ma le E39 mi piaceva di più. Ha il volante M con i comandi, interni in pelle chiara ecc., ma ha solo la radio con lettore cassette (ovviamente, con il quadro low) e, per fortuna, il carica CD, almeno così si interfaccia con il 16:9 a cassette che ho preso con il cablaggio di serie. Dai vari sw BMW ho scoperto che, sebbene immatricolata a dicembre 2001 è di produzione di aprile 2001.

 

Sì, anche in conce me l'hanno detto. Ha anche gli angel e le freccie dietro bianche. Credo che sia l'ultima serie fatta prima del 2004, quando c'è stato il drastico cambio nel design. Non vedo l'ora che mi arrivino i pezzi per montare il navi. Non è che sia il massimo come navigatore, il tomtom che ho è molto meglio e anche con quello posso vedere qualche film, ma vuoi mettere come cambia il cruscotto e l'insieme dell'auto? Per un'attimo, prima che si rompesse il turbo, sono stato tentato dalla X3, ma ora penso che me la terrò ancora per un bel pò!

 

Ciao a tutti, qui ci sono gli schemi delle connessioni ai due quadri per trasferire le indicazioni che servono dal al quadro Low all'IKE del quadro High, in modo da farle elaborare al suo OBC e restituire poi dalla sua I-Bus all'impianto navi retrofittato. Si tratterebbe di "rubare" il segnale dal cavo corrispondente al pin del connettore indicato sul Low e connetterlo al corrispondente ingresso indicato sullo schema dell'High. Il sistema non dovrebbe creare conflitti perché il dato del kilometraggio totale, che deve corrispondere con quello memorizzato nell'LCM, dal quadro High dovrebbe essere emesso sulla K-bus che non viene collegata (e comunque, sul WDS è prevista la possibilità di fare test con strumentazioni prese da altre auto). Sto cercando un quadro disastrato (ma elettronicamente funzionante) per la 525d per avere i giusti valori di calcolo dell'OBC che dovrebbero essere codificati nell'IKE, o forse non serve e funziona con uno qualsiasi basta che sia per E39 ??? Cosa ne pensate?

 

Più o meno à così, lo spunto l'ho preso proprio da quel 3d, ma il suo elettrauto, secondo me, gli ha collegato solo alimentazione e I-bus e quindi wuel quadro manda fuori solo data e ora non avendo altre informazioni da fornire. Or ora mi sono aggiudicato per la folle cifra di 20 euri quell'IKE e vorrei provare a collegarci in parallelo i segnali che vanno al mio low per vedere cosa manda fuori. Rispetto a tutto il quadro è molto meno ingombrante e si può nascondere più facilmente. Se poi dovesse andare male comunque avrei almeno l'ora, se non anche la data, come l'altro utente del forum. Inoltre ho scoperto che, contrariamente a quello che diceva Smercki, il dato dell'ABS cel'ho (sul quadro low è al pin 19 dell'X11176 -neutro sempre marrone/rosso mentre sull'High è al pin 1 dell'x10114 -blu) e quindi quando cammini se il gps perde il segnale comunque il sistema fà il dead reckoning. Mi incuriosisce, invece, l'uscita del Tacho A (al pin 14 dell'X11176) che andava al pin 10 della BM24 mentre non c'è nella BM54. Il WDS dice che è a disposizione per l'uscita di "dati" non meglio identificati oltre che la velocità che viene mandata anche come telegramma sul bus-K. Mi piacerebbe approfondire....

 

Grazie, vedo che la prassi di studiarsi i fili uno per uno è diffusa . Se parli del manualetto che accompagna il retrofit cel'ho, ma se parli dello schema connessioni (intendo da pin a pin), quello non ce l'ho e mi farebbe mooolto comodo ! in particolare, se leggi il manualetto, mi interessa sapere le connessioni A6 e A7 (quelle che vanno al connettore dietro lo scompartimento guanti) e che si agganciano una (la A6 BR) all' X219 e l'altra (la A7 WS/GR/GE) all' I-Bus, che ora sono ponticellati, da dove vengono. Io suppongo che si aggancino ai pin 7 (K-bus) e 8 (I-bus) della X10113 (colore naturale) in particolare la A6 al pin 7 e la A8 al pin 8. Io proverei a collegare la IKE che ho preso dietro al portaguanti solo con questi due pin.

 

Grazie Angelo, mi conferma che la K-bus del quadro Low entra al pin 7 mentre dal pin 8 esce la I-bus che va al X939 da cui poi si dirama. Pensavo di far entrare la K-bus nel pin 7 dell'IKE e vedere cosa esce dal pin 8 come I-bus. Se non ricordo male dal tuo reportage sul retrofit, tu avevi un MID che avevi collegato per avere l'ora. Ora di MID per il quadro Low ce ne sono vari tra cui (fonte wds) il mio (solo radio e orologio), ma anche uno che ha la visualizzazione dei dati del BC, e il K-bus al MID arriva sempre da dietro il portaguanti, quindi 'sti dati dal quadro Low in giro ci vanno..... Chissà che succede....

 

Azzzz.... è vero, scusa Spadiz. Con tutte le letture di 3d fatte ho fatto un pò di confusione. Ma tu quando hai montato il mid (ho visto sul wds come si ponticella per configurarlo come "posteriore") avevi ancora il quadro low vero? e così avevi sul 16:9 i dati del BC o nò?Mi ricordo qualcosa sulla data che c'era a volte sì a volte nò. 'Sta storia di avere i dati sul 16:9 con il quadro low è diventata un pò come una sfida. In fondo il low ce li ha, li rende "pubblici", quindi un modo ci deve pure essere.... Sto aspettando con ansia che mi arrivino i componenti per cominciare a provare (innanzitutto se funzionano tutti.....)