Jeep Wrangler TJ (secondo atto)..

ho rimontato tutto e messo l'auto sospesa.

ho poi segnato un punto col pennarello sui copertoni.

Facendo poi girare le ruote controllavo quanta differenza vi fosse

quando la ruota dietro ha fatto 4 giri completi quella davanti ne ha fatti 5, quindi un pò di differenza c'è.

come trazione sembra uguale, ma credo che almeno sotto il profilo del limite ribaltamento dovrebbe essere migliorato qualcosa.

nelle salite ripide infatti ad un certo punto il modello tende ad "impennarsi".

se le ruote posteriori risultano più lente delle anteriori è come se fossero leggermente frenate, e quindi le anteriori cercheranno maggiormente di far avanzare l'auto

(lo stesso principio che vale per la sterzata vale anche in salita)

in teoria quindi dovrebbe ribaltarsi meno facilmente.

lo stesso vale per le discese ripide:

dato il rapporto posteriore maggiormente demoltiplicato, è come se adottassimo una maggior quantità di freno motore all'asse posteriore.

immaginamo di scendere una discesa ripida.

se frenassimo solo con le ruote anteriori ci ribalteremmo subito.

se frenassimo solo con le posteriori probabilmente riusciremmo a scendere meglio

quindi penso che anche in questo caso dovrebbe essere migliorata.

altra cosa che ho notato è che la modifica funziona anche in velocità:

attenua di molto l'effetto sottosterzante dovuto ai differenziali bloccati, a discapito probabilmente del consumo delle gomme.

credo che stavolta la modifica sia valida.

rimane solo lo sterzo, che dato il servomeccanismo poco potente fa molta fatica, specialmente da fermo o in presenza di ostacoli.

Dovrò assolutamente montare un servomeccanismo potente (ma dato il costo per ora soprassederò..)

 

visto che è il primo aprile, quasi quasi mi vendo la jeep e mi compro l'aereo INVISIBILE:

(trovato su un sito che vende materiale modellistico)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__80050__HobbyKing_Invisible_Jet_EP_NO_1100mm_PNF_.html

AH AH

che fuori di testa che sono questi !!

 

Ah aah!!

 

ciao mauro.

per ora niente altro.

non so più cosa inventarmi per la jeep..

 

regolamento automodelli "scaler"-

spesso vengono organizzati eventi dove i modellisti possono partecipare a gare coi loro automodelli.

si tratta di gare dove non serve essere iscritti ad un campionato, pur essendo prove valide per il campionato stesso.

spesso sono manifestazioni dove a seguito delle gare si svolge una "salsicciata" in compagnia.

per partecipare all'evento però i veicoli devono rispettare alcuni vincoli.

A seconda delle caratteristiche, i veicoli sono inquadrati in 3 differenti categorie.

modelli più ricercati come estetica godono di un punteggio aggiuntivo per il loro realismo, e partecipano su percorsi meno impegnativi-

i modelli meno realistici ,ma più performanti partecipano in categoria con percorso più difficile.

la mia jeep , non rientra nelle categorie "realistiche" perchè qualche particolare meccanico è troppo esasperato

(ruote non coperte almeno per metà dai parafanghi, assenza di paraurti, ecc)

quindi sebbene non esasperata come meccanica sarebbe stata costretta a gareggiare assieme ai veicoli "proto", assai diversi e decisamente MOLTO molto più prestanti (dotati di verricello, telai in carbonio, 4 ruote sterzanti, DIG, cambio, assetto variabile, e altro ancora)

quindi dovrò attuare qualche modifica per farla rientrare in classe 2 (intermedia)

(veicoli preparati ma non estremi) se vorrò poter partecipare in futuro ad eventi del genere, altrimenti mi metterebbero in classe 3, dove dato il tipo di percorso non riuscirei nemmeno a fare mezzo giro, vanificando il divertimento.

il regolamento parla di limitazioni, ma anche di punti Bonus per ogni dettaglio estetico aggiunto.

il regolamento vieta su tutti i veicoli i pesi aggiuntivi sui fuselli di sterzo.

Ma premia con dei punti bonus l'adozione di freni a disco o a tamburo su tutte 4 le ruote.

ho pensato di modificare quindi i miei mozzi in questo modo (sperando sia regolare ai fini del regolamento)

.









-

 

 

 


per ora ho fatto solo la tubazione dietro, ma ho già iniziato anche quella davanti (mezza in ottone e mezza in gomma, essendoci le ruote sterzanti)

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dovrò poi modificare il paraurti anteriore perchè per regolamento deve essere più largo dei longheroni del telaio (a me mancano un paio di mm..)

 

eh eh,, SLURP!

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asse anteriore: .

 

eh eh..

da buon italiano, fatta la legge, trovato l'inganno..

il regolamento vieta i pesi applicati, perchè antiestetici, ma prevede i freni a tamburo "realistici"

in teoria dovrei rientrarci.

in realtà non era tanto per aggirare la regola, quanto per non doverli togliere

(i miei infatti non sono tanto plug&play.. avrei dovuto spaccare tutto per togliere quelli anteriori, e mi scocciava..)

se proprio non dovessero essere accettati vedremo il da farsi..

un mini video della jeep , che finalmente sembra curvare come si deve:





.

 

impossibile

va troppo piano..

comunque io non so guidare affatto.

oggi c'era anche un altro ragazzo, e con la sua jeep andava anche dove io riuscivo ad arrivare a malapena o non arrivavo proprio.

poi me l'ha fatta provare, e io con la sua non riuscivo nemmeno a fare 1 metro.

evidentemente lui sapeva dove mettere le ruote per superare gli ostacoli.

del resto non ho velleità agonistiche.

mi basta divertirmi a costruirli e talvolta passare qualche ora in compagnia, testando i mezzi di mia invenzione (che puntualmente si sfasciano prima di finire la giornata..)

oggi si deve essere smollata una vite al'interno del ponte anteriore, perchè piano piano il mezzo è diventato un 2WD..

domano dopo il lavoro mi toccherà ri-smontare il ponte (e tutti i finti tubi dei freni), aprirlo e riparare il danno.

(son quasi certo che si tratta di un "grano" svitato)

Io ODIO quei grani.

di solito uso delle viti in ferro dolce strette a morte, e poi le taglio (ma poi non le smonti mai più)

stavolta, temendo di dover magari smontarlo, avevo lasciato il grano, il quale puntualmente si è svitato...

 

troppo difficile..

per me praticamente impossibile.

di idraulico avevo realizzato un prototipo.

(sterzo idraulico)

come pompanti avevo utilizzato 2 siringhe di quelle fini fini (quelle per l'"eparina" che mi dovevo iniettare dopo essermi rotto un piede)

erano siringhe piccole come quelle per diabetici, ma corte circa un terzo, quindi molto piccole.

il problema è che non riuscivo mai a fare lo spurgo dell'aria, e quindi non funzionava molto..

tale esperimento lo feci quando cercavo una soluzione per lo sterzo, ai tempi in cui i miei modelli erano FILOguidati.

alla fine adottai una tiranteria a cavo, con guaina e filo dei freni della bicicletta.

però lo sterzo idraulico non l'ho dimenticato..

Ogni tanto mi studio come potrebbe essere utilizzato sulle jeep..

 

se riesco a convincere mia moglie a fare un giro da quelle parti ci vengo!

 

continuano gli aggiornamenti per adeguare la jeep al regolamento classe 2.

una norma prevede che il paraurti debba essere largo più dei longheroni del telaio.

Naturalmente il mio paraurti anteriore era più stretto di 2mm..

Ho dovuto così modificarlo, rifacendone la parte inferiore.





 

 




 

 

 




 

 

 

 

 




 

 

 

 

 




 

 

 

 

 




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- - - - - aggiornamento post - - - - -

guardando due pezzetti di alluminio mi è poi venuto in mente di realizzare 2 piastre "antisabbia"





 

 

 




 

 

 




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se non fosse per il servo dello sterzo poco potente potrebbe essere decente.

Settimana scorsa durante la prova si è comportata bene.

ho sistemato il guasto al ponte anteriore.

Era proprio un grano che si era svitato..

l'ho sostituito con una vite ben stretta, a cui ho poi praticato un foro e inserito una coppiglia di fermo.

poi ho saldato la coppiglia e tagliato la vite.

per eventuali smontaggi basterà scaldare la coppiglia per estrarla, e svitare con una pinza il moncone di vite









- - - - - aggiornamento post - - - - -

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nero non mi dispiacerebbe, ma la verniciatura durerebbe pochissimo (serve anche ad appoggiarsi sugli ostacoli prima di superarli)

poi un pò mi piace perchè si vede che è di ferro

ora è strano perchè è nuovo, ma appena si sporca e si arrugginisce un pò cambia aspetto..