Jaguar X-Type Restyling (il canto del cigno?)

Andras lo metteva in risalto anche per il fatto che come consumi ha avuto modo di verificarli direttamente confrontando la sua ex X-type 3,0l con la 330xd che ha preso subito dopo.:wink:
E lì si notava ancor maggior mente il divario considerando anche le prestazioni superiori della BMW rispetto alla Jaguar.
Cmq sul fatto che consumi un bel po' lo posso confermare pure io visto che in casa ho avuto di seguito una X-type 2,5 V6 e una X-type 3,0 V6.

 

un rest che non salva un'auto brutta ormai dalla linea obsoleta.

 

Brutta? E' un tuoi parere, io la trovo bella e non obsoleta.

 

e questo e' il tuo.............

 

be certo , non e' bello quel che e' bello ma e' bello quel che piace......:wink:

 

"quella" X che ho avuto la sfortuna di avere per un mese consumava più della 330xi e della C320 4matic, entrambe a ciclo otto
il paragone con la 130i se vuoi lo spostiamo sulla 330xi E90, che ha 272cv e consuma comunque meno della X-Type 3.0
sono stato per mesi negli USA, quella X-Type "suonava" come la maggior parte dei motori americani non emozionali (a parte ad esempio i gloriosi V8 small block) e se un benzina non suona bene per cosa lo tieni, per far felice il benzinaio sotto casa (e nessun altro)?
:wink:

 

Per il suono c'è a chi piace il suono '6L Bmw' (anche a me) e c'è a chi piace il soffuso (Jaguar e V8). Allora cosa dovrebbero fare chi qui dentro ha i 4L? Darlo via perchè non suona?
Ribadisco che per me è una buona auto, il 2.5 V6 di conta Km fà i 230 e consuma 10 litri x 100km.
Assolutamente da comprare usata e gasare Brc sequent.

 

Ragazzi, qui lo dico e qui lo nego
Io ho lavorato per affossar..., EEHHHMMM, per promuoverla
Mi spiego. Nel 2000 ero stato assunto da un concessionario Jaguar, poco prima del lancio ufficiale della X-Type: mi occupavo sostanzialmente delle attività di marketing regionali necessarie per sondare il terreno (=cercare di sottrarre clienti a Mercedes, BMW e Audi).
Le aspettative erano alte ma quando arrivò la prima auto in conce mi resi conto che non sarebbe andata lontano: plastiche peggiori della S-Type (che già erano pietose), componentistica elettrica a dir poco scadente, rumori parassita solo parzialmente giustificabili all'inizio produzione etc... Insomma, non valeva affatto quel che costava
In più, qualche giorno prima del lancio ufficiale, in una riunione alla presenza del presidente di Jaguar Italia, mi permisi di far notare che il limite più grande sarebbe stato l'assenza di motorizzazioni diesel dall'inizio.
Mi sentii rispondere: "la MODA del diesel passerà presto..."

 

:wink:

 

Anche le XK?
Il modello precedente a quello attuale è una delle più belle coupè granturismo in giro degli ultimi anni. secondo me, di estetica inferiore solo alla Aston.
La nuova XK invece è una "brutta" copia della Aston Martin stessa. (Brutta per modo di dire, perchè è molto bella!)