Rheingold / SDP / BLP / ISTA-P

Questo vuol dire che con la nuova versione non e possibile più utilizzare il cavo K-DCAN?

 

Non ha nulla a che fare con l'interfaccia, se non sbaglio le basic features sono la parte di menù iniziale dell'identificazione del veicolo che può essere fatta in vari modi, tramite VIN, tramite test oppure "basci features" dove selezioni serie e modello di vettura.

 

Si ok, non si può più selezionare il vin manualmente, pensavo che mancasse anche il supporto al k-dcan.

 

domande:
- nella cartella c'è sia ISTA-D 4.11 che ISTA-D 4.10, quale uso?
- per il carica batteria che differenza c'è fra quello da te proposto e questo:
https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...aricabatterie-bmw-50-a-220-240-v-5060-hz.html

 

Nel senso che quello BMW/CTEK non va bene per fare codifiche?

 

Quello da 5A? Decisamente no, troppi pochi ampere, ed inoltre è un caricabatterie, non un power supply
Per le occasioni io utilizzo un Telwin da 50A, in modalità "alimentazione stabilizzata", e durante la scrittura delle centraline l'auto assorbe più di 20A

 

Comunque per programmare una E90 serve sempre la ICOM con ISTA? Con ISTA su E90 non si puo programmate/aggiornare firmware con il cavo DKAN, giusto?

 

Tecnicamente si potrebbe anche, ma, considerato che qualche rischio c'è sempre durante il flash di una centralina, anche con ICOM e adeguato alimentatore, se togli icom e alimentatore ecco che il rischio diventa una certezza.
Poi ognuno di noi ha una propensione al rischio diversa.

 

Perchè non ti fidi al 100% del Ring?

 

Alla faccia

Rispondevo sul caricabatterie CTEK, è un 5A, inadeguato, e non ha neanche la funzione supply

 

Ma sulle Fxx qual è il motivo per cui non si può o si sconsiglia il flash delle Centraline via cavo ENET? Troppo lento o connessione instabile?

 

Mi riferivo a ista next in cui mi pare di aver letto di non flashare con il cavo enet

 

dove??

aspetto accesso per scaricare database italiano