Irregolarità cambio automatico e motore

Salve a tutti. Sono possessore di una 320d LCI, motore da 184cv e cambio steptronic 6.

Ho comprato l'auto a km0 nel 2014, e dai 30.000 km in poi ho cominciato a notare dei comportamenti strani del cambio automatico / motore.

In pratica, le cambiate sono irregolari, a volte delle bottarelle tra una cambiata e l'altra, altre volte sale un pò di giri, sempre tra una cambiata e l'altra.
Il meglio di se poi lo dà su strade in discesa, con gas al minimo, l'auto sale di giri fino a circa 2000 giri per poi tirare una bel calcio. Sembra una sorta di molla che tira e tira ad un certo punto si rompe. Nell'intera storia dell'auto mi è persino capitato una decina di volte che l'auto non riuscisse ad inserire la marcia, è stato raro ma è successo, saliva di giri - botta - sale di giri di nuovo - botta e poi ad un certo punto butta dentro la marcia. Da tutta l'impressione di non sapere quello che sta facendo, che il motore non trasmetta le giuste informazioni al cambio. Le butta dentro "a cazzum", altre volte invece fa delle cambiate perfette. Freddo, caldo, non sono riuscito a trovarci una regola.
Con il tempo ho imparato a compensare in parte questi difetti giocando con il pedale dell'acceleratore, inoltre ho notato che tutti questi problemi si hanno solo con gas al minimo, nelle cambiate sopra i 2000 è tutto fluido.

Sta di fatto che a circa 45000 km, in occasione della best4 in scadenza, ho fatto fare un controllo aggiuntivo in BMW (che mi hanno fatto pagare) rispetto ai soliti tagliandi, ho fatto presente le mie problematiche, e loro dopo una "diagnosi del cambio" mi hanno cambiato la valvola AGR in garanzia. Secondo loro tale valvola causava problemi al motore e di conseguenza al cambio.

All'inizio appena uscito dalla concessionaria mi sembrava quasi risolto ma poi i problemi erano sempre gli stessi. Un pò incazzato del trattamento, ho deciso di rimandare le mie lamentele alla concessionaria, nonostante la porto da loro ogni 15-20.000 km per tagliando seppur non richiesto.

Tornato da loro a circa 65000 km per cambio olio, faccio ancora presente il problema e il loro addetto service non ci vuole sentire più di tanto, e ne ho un pò piene le balle.

Dato che per BMW l'auto non aveva nulla a parte la valvola AGR sostituita, ho deciso di portarla alla Trasmatic a Bologna per un tagliando del cambio automatico, a questo punto davo per scontato per la colpa fosse di questo componente.
Con grande sollievo però mi hanno detto che il cambio è a posto, nessun errore, tagliando completo eseguito. Ne approfitto per consigliarla, sono molto professionali. Anche secondo loro è un problema di motore, centraline o software.

A questo punto tornerò a batter sul tavolo al prossimo tagliando in BMW, affinché facciano passare tutta l'auto e trovino il problema, ma nel frattempo ci tenevo a chiedere un parere a voi. Qualcuno ha avuto esperienze simili?

Grazie

 

Io ho attualmente 70.000 km e posso dire di averli fatti buona parte in extraurbana, tra curve salite e discese. La strada che percorro per la maggiore, presenta piccole salite, piccole discese, piano, un misto. Mi capita anche di andare in città o autostrada ma su 70.000 ne avrò fatti forse 20.000 di autostrada/città. Che lo steptronic non sia un mago dell'adattamento? [emoji19]

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Mi sentirei di escludere che il problema sia questo dato che l'ho appena portata a fare la manutenzione del cambio, e il problema c'era sia prima che adesso. Mi hanno garantito che non vi era nessuna perdita è che è a posto almeno quello. [emoji28]

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Ho programmato a marzo un intervento in BMW, vediamo cosa salta fuori. Si partirà con un aggiornamento software di tutte le centraline e poi un riadattamento. Vediamo se cambia qualcosa. Sapete se dopo il 2012, anno di produzione della mia e92 lci, sono usciti aggiornamenti importanti?

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La prossima settimana ho l'appuntamento in bmw...

Vediamo se questa volta trovano il problema.

Vi farò sapere!

 

Come scritto nel mio post iniziale, ho già fatto la manutenzione al cambio automatico, ma non è cambiato nulla.

 

Anche la mia, quando rallento per entrare nelle rotonde, ma anche in altre situazioni in cui riduco la velocità sotto ai 50km/h in modo molto progressivo (altro esempio quando arrivo al casello con il telepass), sembra quasi che metta l'auto in folle, e poi quando premo di nuovo l'acceleratore se non gioco molto con il piede mi butta dentro la seconda e dà un pò un colpo (è un pò come una scalata aggressiva, succede anche nel manuale se metto in folle e metto dentro una seconda ai 40-50kmh... Per ovviare, premo leggermente e in modo molto delicato l'acceleratore per far "reinserire" la marcia, e poi giù tutto e non c'è problema... Però è un altra di quelle cose che non capirò mai di questo cambio. Anche quando faccio i tornanti in discesa è un pò una tragedia, dovrebbe tenermi la marcia in canna no che ogni volta la deve riattaccare.

Ho avuto modo di provare il nuovo cambio zf8, e tiene sempre la marcia pronta, che sia la prima o la seconda, non è che ogni volta che rallento va a 1000 giri e appena accelero salta a 2000...

Non so... sono un pò sconfortato... ma domani... Officina BMW e nei prossimi giorni forse e dico forse, ne saprò di più.

 

Eccomi qua a darvi resoconto.

Ritirato oggi l'auto. Mi hanno aggiornato tutte le centraline dell'auto ed eseguito l'adattamento del cambio.

Per quanto riguarda i 50 km che ho fatto a tornare a casa, posso dire che le cambiate sono totalmente cambiate. Cambia fluido e nei modi/tempi giusti. Spero che rimanga così anche prossimamente, e che tempo 1000 km non torni a fare i difetti di prima. Non si può dire se i miglioramenti siano dovuti al software aggiornato o al fatto che hanno eseguito l'adattamento, per il momento va bene, tornerò fra 2-3000 km a dirvi come va.

Per quanto riguarda l'aggiornamento, ho notato anche altri cambiamenti, e forse ne noterò ancora.

Finalmente posso ascoltare la mia chiavetta usb senza che si blocchi... Prima mi succedeva che su alcune canzoni, probabilmente a causa del formato del file, la radio si impiantava, adesso, stessa chiavetta e stesse canzoni, la legge senza problemi di sorta.

Sul display inoltre:





Ok, una indica il consumo medio, cliccando sul tasto della leva abbaglianti...

Il primo invece, è una scadenza del menu service, che cosa significa quel simbolo? Non l'ho mai visto...

Se invece avete seguito anche la mia altra discussione, dove abbiamo parlato dell'odore di olio di cambio nell'abitacolo, ora risponderò, ma vi anticipo che, non si riesce a trovare dove l'auto sia sporca d'olio, o comunque la causa.

Thanks

edit: penso di avere capito, sono gli ammortizzatori