Introduzione super bollo per i suv e le auto di lusso in genere

che è una cifra assurda visto che cinghie e vari tendicinghia sono poca cosa ...

 

Perché sono fisicamente inaccessibili.

 

Anche lì è quasi tutto lavoro.

 

sei tu che hai detto che era 3mila € per i materiali ...

 

Il limite è ridotto con uso sportivo.

 

No, 3,000 tutto compreso cinghie e liquidi ci siamo abbondanti, poi su una 928 di 25 anni portata in officina altri 1,000 è il minimo da preventivare.

 

perchè ha il cambio in coda e le cinghie verso l'abitacolo ?

 

sempre per chi dice che tenere una vettura del genere non è un costo rilevante.

 

c'entra ... stiamo valutando se convenga comprare una classica per non pagarlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ovviamente non conviene /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

già.

fra l'altro, a mia memoria, la thema 8.32 (motorizzata col motore della mondial) chiedeva il cambio cinghie ogni 40mila km o 3 anni, e anche lì era necessario tirar giù il motore

 

La discussione è in effetti virata sul tema: chi può permettersi queste macchine, a) possono permettersi di pagare perché ricchi o b) devono pagare perché ricchi, con una prevalenza di opinioni sulla (a), ma con pochi che considerano c) possono permettersi di pagare ma non vedo perché, abbiamo già dato abbastanza.

Detto ciò, sì, è OT.

 

Non su a8 o altre audi, come le vw. Scadono anche per gli anni, e se non lo fai.. bum motore ko.

Quindi è costo obbligtorio (=rapina progettuale)

Su Ferrari, lo trovo cmq assurdo, ed è il motivo per cui non ne ho in box una.

 

Una Ferrari non è mai economica, nemmeno una audi, nemmeno altre auto,ma tante costano 2 lire da mantenere, anche le 635csi, ad esempio, finchè non sbatti contro un muro.

 

purtroppo anche questo è da prevedere. è il motivo per cui ho preferito una 1er nuova a una cayman usata.

 

Chiaramente se vai su di categoria, devi tenere arte del budget come scorta per prudenza.

Ovvio, ma meglio dirlo

 

270 euro l'ora di manodopera?

 

basta una delega dal titolare.

 

mi domandavo, una sorta di agenzia "estera" residente nello stato più conveniente, potrebbe lavorare come intestatrice di veicoli circolanti su suolo italiano?

mi spiego meglio, voglio acquistare esempio la nuova m5. mi rivolgo a questa agenzia, che al posto mio la compra e se la intesta, io pago loro e mi danno l'auto con targhe documenti e leggi del loro stato, io posso tenerla e guidarla quando voglio in italia? non parlo di noleggio o leasing targa estera, ma un vero e proprio acquisto senza intestarsi l'auto italiana.